《入職川航，從拯救大國機長開始》全本免費閱讀
第159章有驚無險，平穩落地
“川航6727，可以下500，可以建盲降了.”
“下500，按程序建盲降，6727.”
“川航6727，地麵風2到1米，修正海壓1026.”
“地麵風2到1米，修正海壓1026.”
徐奕辰一邊重複著塔台管製員的指令，一邊協助陸輕舟完成飛機的降落程序。
現在飛機的盲降係統已經建立了。
雖然飛機的右發故障，隻有左發獨立支撐。
但是左發現在的動力對於飛機的降落來說，綽綽有餘。
800英尺
600英尺
400英尺
駕駛艙內。
機載係統的高度提示音就跟唐三藏的緊箍咒一樣煩人。
不過駕駛艙內的幾個人早就習慣了這個聲音了，耳朵和大腦能夠做到自動將其過濾。
陸輕舟單手握著操作杆，不停地調整著飛機的飛行姿態。
不得不說。
陸輕舟堅持返航蓉城是有一定的道理的。
蓉城今天的天氣狀況可比黔陽好多了。
雖然也是多雲轉陰的天氣，但是可沒有黔陽的淫雨霏霏。
下雨可不隻是簡單的讓機場跑道更濕滑，而且還會影響飛行員的視線呢。
因為下雨天導致飛機衝出跑道的事故又不是沒有發生過。
飛機的高度越來越低，越來越低。
坐在駕駛艙內哪怕是平視都能看到遠處跑道上的領航燈了。
100英尺
50英尺
40英尺
飛機的高度提示音還在不停地播報。
當高度來到了50英尺的時候，飛機已經飛臨了東一（02R）跑道上空了。
30英尺
20英尺
10英尺
陸輕舟立即輕輕拉起了飛機機頭，讓其保持後起落架著陸的狀態。
短短10來秒鐘之後。
嘭！