比如說美國的一架波音737Max9飛機在上升過程中出現機艙門塞脫落的情況，導致艙內快速降壓，甚至撕裂座椅上的頭枕。
要不是機組人員處置得當，估計又是一起一百多人罹難的慘烈事故了。
‘機艙門’事件僅僅過去一個月，又有一架波音757在滑跑的時候前起落架輪胎脫落
波音飛機的故（事）事（故）還沒有結束，依然大小事故不斷。
波音飛機的質量可見一斑。
曾幾何時。
波音可是當之無愧的行業巨頭，就連後起之秀空客公司也隻是弟中弟而已。
但是僅僅一二十年的時間，波音的質量就下滑到這種地步，簡直讓人唏噓不已。
現在的波音公司已經不是一家純粹的飛機製造商了，而是一家金融公司。
公司高管想的不是研發和生產，更對產品質量嗤之以鼻。
想的是如何將公司的財務報表做的更好看，然後推高公司的股價。
而且。
波音內部貪腐嚴重，外包盛行。
就比如說采購部門在采購零配件的時候，主要是看哪個供應商給的價格更低，紅包更足，至於供應商的零配件質量如何，不在采購部門的考慮範圍內。
波音甚至將飛機係統的外包包給了印度的互聯網公司。
阿三自己就是‘寡婦製造者’（印度斯坦航空公司）。
波音居然敢把係統外包給阿三哥，這不是找死是什麼？
不過就算波音自己的組裝工廠，質量也好不到哪兒去。
在平行時空，有一個從波音組裝工廠退休的員工就爆料過，說該組裝工廠的工人可以一邊嗑藥、酗酒，一邊組裝飛機。
嘖嘖。
嗑完藥，喝完酒再上班。
美國佬果然講人權。
隻不過這個被譽為‘吹哨人’的波音前員工，在爆料後不久就莫名其妙的‘自殺’了。
真實原因沒有人知道，但是波音飛機的質量倒是人儘皆知。
不過在這個時空，時間線僅僅到了2018年5月，距離波音飛機全麵崩盤還有好幾個月的時間呢。
陸輕舟現在在直播間當著這麼多人的麵，告誡眾人不要坐波音飛機，確實有詆毀的嫌疑。
隻是他現在僅僅是一個有點名氣的‘網紅’而已。
而且那些自媒體對他的花邊新聞可比‘醒世良言’更感興趣。
所以他的這番忠告大概率傳播不出去。
就算真的鬨得人儘皆知了，陸輕舟估計也就賠禮道歉，向波音公司致以最誠摯的歉意。
這家美國公司的手還伸不到國內。
做不到像對待吹哨人那樣讓其物理意義上的‘自殺