“抬輪。”
徐奕辰再一次開口提醒。
陸輕舟立即輕輕拉動操作杆，將飛機機頭給拉了起來。
這架空客a319客機的機頭微微上翹，前起落架順勢離地。
短短一兩秒鐘以後。
後起落架也離開了地麵，脫離了地心引力的束縛。
兩台CFM-56發動機提供了源源不斷且充足的動力，推動著這架重達幾十噸的龐然大物昂頭飛向天空。
“正上升率。”
當飛機高度達到100米以後，徐奕辰又開口道。
陸輕舟立即下達指令，“收輪。”
飛機的前後起落架被飛機順利收入‘腹中’。
等到起落架成功被收起來以後，徐奕辰這才抽空聯係江北機場塔台，“江北塔台，川航8633，離地了，02左。”
“川航8633，聯係山城進近125.2，再見。”塔台管製員下達了最後一道指令。
“聯係山城125.2，川航8633，再見。”徐奕辰說完，立即與山城進近取得了聯係。
飛機高度持續上升。
當飛機的高度即將超過6500米的時候，機組再一次告彆山城進近，聯係蓉城區調。
這些流程他們幾乎每天都會經曆一次。
所以早就熟爛於心了。
當時間來到了早上7點15分的時候。
飛機的高度終於爬升到了9950米，飛機也正式進入到了巡航狀態。
陸輕舟將駕駛模式從手動駕駛切換成自動駕駛。
然後伸了一個懶腰道，“呼又可以偷懶一兩個小時了。”
“你要是覺得累，接下來由我飛，你休息怎麼樣？”梁棟好心提議道。
陸輕舟搖了搖頭，“還是算了吧，就按之前商量好的來，去程我飛，回程你來。”
聽陸輕舟這麼說，徐奕辰倒也沒有再堅持。
一旁的徐奕辰則打趣道，“梁哥我也累呀，要不接下來我把副駕位置讓給伱？”
梁棟笑罵道，“年紀輕輕就學著人家偷懶是不是？”
“副駕的位置我已經坐了八九年了，所以還是算了吧。”
徐奕辰一臉‘哀怨’，“唉真羨慕你們，鯉魚躍龍門終於越過去了，不像我，有的是苦日子熬喲。”
民航飛行員從副駕晉升到機長。
雖然沒有徐奕辰說的‘鯉魚躍龍門’那麼誇張。
但是也差不了多少。
因為副駕與機長之間的差距是非常巨大的。
首先是薪資待遇方麵的差距。
簡直天差地彆。
副駕的年薪最多也就二十多萬，接近三十萬的樣子。
普通小副駕甚至隻有十幾萬的年薪。
但是機長的最低年薪也有六七十萬，有些機長的年薪甚至能有上百萬。
薪資差距恐怖如斯。
其次是身份方麵的差距。
在飛機上，機長是絕對主宰，所有人都需要服從機長的命令，包