《入職川航，從拯救大國機長開始》全本免費閱讀
第287章飛機即將落地，死亡的陰霾始終縈繞
pullup之所以能被稱之為‘死亡之音’。
是因為但凡觸發這個警報聲的大型飛機，幾乎都沒有逃過‘墜機’的命運。
通常情況下。
民航飛機的警告聲都分為三個等級。
雖然波音和空客兩款係統完全不同的民航飛機的警報聲大都不一樣，但是‘死亡之音’pullup卻是一樣的。
不僅一樣。
pullup甚至還是屬於最高等級的警告聲。
但凡駕駛艙內響起pullup，就意味著飛機即將發生墜機的危險，需要飛行員立即進行處置。
那麼民航飛機會什麼時候觸發pullup警報聲呢？
一般是飛機的下降率太大，或者是起落架在收上位時高度太低，飛機近地警告計算機就會觸發告警。
而如果是地形原因觸發的告警。
除了pullup，還會多一個聲音——terrain。
連起來就是terrainpullup（地勢障礙，拉升）。
除了pullup，Sinkrate也是最高等級的警報聲。
而且Sinkrate和pullup就像是孿生兄弟一樣，隻要其中一個警報聲響起，另一個警報聲也會接踵而至。
Sinkrate的意思是飛機的下降速率過大或者不在正常值。
國內某家航空公司曾經發生了一次十分慘烈的空難。
而在飛機爆炸前，駕駛艙內就一直反複響起了‘Sinkrate’警報聲。
緊接著。
Sinkrate的孿生兄弟，死亡之音pullup也接踵而至。
但是就在pullup告警聲才響起來十多秒鐘，飛機就已經爆炸墜毀了。
以小窺大。
隻要駕駛艙內響起了‘死亡之音’——pullup，那麼這架飛機距離死亡也就隻剩下一步之遙。
長不過幾分鐘。
短則甚至隻有幾秒鐘。
所以當pullup警報聲響起以後，駕駛艙內的幾個人瞬間臉色大變。
梁棟立即焦急大喊道，“機長，下速率太快，拉起來把機頭拉起來啊.”
但是陸輕舟依然不為所動。
左手輕輕壓著操作杆，右手則放在油門閥檔杆上。
這時候。
pullup告警聲突然消失。