烏~拉，烏~拉，烏~拉
當客機的前後起落架剛剛落地成功。
機艙外，
警車、消防車、救護車、工程救援車等特種救援車輛的警報聲就響了起來。
如果這時候有人透過舷窗看出去，就會看到跑道兩旁就有上百輛拉著警報燈的車輛跟著飛機沿著跑道馳騁。
警報聲和飛機引擎的轟鳴聲、刹車的刺耳聲交織在一起。
但是沒有一個人覺得這是噪音，反而覺得是自己這輩子聽過的最動聽的聲音了。
隻是。
這架傷痕累累的空客a319客機似乎並沒有想要停下來的意思，依然以接近200km/h的時速沿著02坐跑道狂奔。
要是沒辦法在短時間內將速度減下來。
那麼飛機就會像脫韁的野馬一樣，直接衝出了跑道。
結果也是機毀人亡。
還好天府國際機場是一座4F級機場。
3條跑道的規格分彆是4000米長、60米寬，3800米長，45米寬，3200米長，45米寬。
陸輕舟選擇的02左跑道就是機場最長的那條跑道。
足足4公裡的長度。
所以陸輕舟暫時還有時間馴服這匹‘野馬’。
一般情況下。
飛機降落機場跑道以後，有三種方式減速停車。
第一，將飛機機翼上的減速板全部升起，用來增大阻力。
第二，刹車係統。起落架上的刹車裝置在起落架著地的時候就開始發揮作用，可以使飛機的速度逐漸慢下來。
第三，反推係統。在飛機起落架接觸地麵的時候，機長立即開啟飛機發動機的反推係統，讓發動機反向發力，減速。
三管齊下。
再野的‘飛機’都能被馴服。
但是這是常規操作。
要知道。
8633現在不但是超速落地，而且落地速度比平時足足快了將近100公裡。
而且這架空客a319客機右發故障，隻剩下左發還能勉力維持。
要是貿然使用反推裝置減速的話，很有可能破壞飛機的平衡係統，導致飛機衝出跑道墜毀。
這架空客a319客機就像一輛超載的大貨車，行駛在下坡路段。
不但速度根本減不下來。
而且還不敢貿然打方向盤轉彎。
以目前的速度，就算天府機場的跑道再長，最多一兩分鐘飛機也會衝出跑道。
所以當看到8633落地成功之後，所有人的臉上都沒有露出輕鬆的神色。
反而一緊張的看著依然在狂奔的
太快了。
8633的速度實在是太快了。
管製中心、塔台、乃至遠在幾百公裡之外的空軍前指，幾乎每一個人都一臉緊張的看著在跑道上狂奔的8633。