《入職川航，從拯救大國機長開始》全本免費閱讀
第309章c919設計團隊的野心這麼大的嗎？
“c919大飛機的設計團隊野心很大。”
剛剛進了駕駛艙，陸輕舟就笑著道。
攝像頭隨之移開。
就將狹小的駕駛艙納入了鏡頭之中。
但是c919駕駛艙的‘狹小’，是相對於客艙而言的。
要是拿c919的駕駛艙和其他同款中程乾線客機(波音737和空客a320係列)作比較的話，c919的駕駛艙就顯得很寬敞了。
“為什麼這麼說呢？”
這時候。
陸輕舟的聲音再一次響起。
“因為c919致力於打造一款乘客愛坐，飛行員愛飛的飛機。”
“作為一名已經飛了好幾年的老鳥飛行員，我還真沒見過哪個飛行員真的喜歡長時間留在僅僅隻有兩三平米，天天被‘日曬雨淋’的工作環境。”
“雨淋有些誇張了，但是日曬基本上每天都會遭遇。”
“所以我說c919的設計團隊野心很大呢。”
“哦，對了。”
陸輕舟又道，“再補充一個知識點。”
“c919的‘c’，是a的首字母，也有與空客i（Airbus）、波音（Boeing）形成「ABC」鼎足三立的意思。”
“所以我說c919設計團隊的野心很大，這可沒有‘冤枉’他們哦。”
陸輕舟說完。
輕車熟路的就來到了機長位置坐下。
然後伸手握住了左側的操作杆繼續道，“c919的駕駛模式采用了集成式的側方操作杆，單手就可以控製飛機了。”
“解放了機長的右手，機長就可以利用右手完成更多操作。”
介紹完操作杆。
陸輕舟又道，“駕駛艙還采用了現在最先進的‘靜暗’設計，這種設計模式可以為飛行員提供更簡潔，更現代化的人機交互界麵，可以十分有效的減少飛行員的工作負荷，讓飛行員駕駛起來更加舒心、安全和省心。”
“尤其是自動駕駛模式的時候，讓飛行員可以更從容。”
“但是我們也不能全部依賴自動係統。”
“因為係統或儀器再智能，再便捷，但是永遠沒有‘人’靠得住。要是係統出現了故障，需要飛行員手動駕駛飛機，隻要切換駕駛模式，飛機的各項係統就開機從‘服從主機係統’到‘服從飛行員指令’的轉變。”
“萬一遭遇了更極端的情況，飛行員甚至可以直接關閉‘靜暗’模式，隻依靠導航和氣象雷達也能順利落地。”
陸輕舟一口氣將c919獨特的駕駛模式介紹了一遍。