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12月28日。
琴島，某居民小區。
朱萍靠在沙發上看電視。
電視畫麵裡。
濱海電視台，正在播出特彆節目《探訪濱海汽車製造工廠》。
看到這裡。
她非常興奮。
這段時間以來，濱海ES1和濱海ET1汽車，火遍全網。
1月1日，兩款車就將正式推向市場。
屏幕畫麵上。
航拍鏡頭顯現。
一座座巍峨的現代化大型工廠，星羅棋布的林立著。
整體環境優美，科技感十足。
上萬輛汽車，整齊地排在廠區停車場，旋律無比。
濱海電視台的外景記者汪冰冰，開口道：“各位觀眾，今天我受邀來到位於琴島區琅琊鎮的濱海汽車製造工廠，來帶大家看一看，濱海汽車是如何造車的！
濱海汽車製造工廠，占地麵積3平方公裡，相當於4.16個故宮的麵積。
工廠每小時可生產50輛新車，年產量20萬輛濱海汽車。”
鏡頭切換。
汪冰冰出現在電機工廠內。
工廠內，林立著密密麻麻的電機生產線。
各種各樣的自動化設備和高端儀器，琳琅滿目。
電機工廠的主任馬原，介紹道：“我們的電機工廠，隻有三十餘個工位。
在我右手邊的，就是轉子的生產工位，負責生產銅轉子。
電機的本質，就是把電能轉化為機械能。
在這之中有個轉換效率的問題，損失的效率基本都變成熱量，電機繞組產生的磁場要變成旋轉磁場，作用於轉子。
所以，電機轉子采用什麼材料，決定了電機的效率。
市場上主流的轉子，是鋁芯轉子。
我們采用的銅芯轉子，損耗率低，效率高，導電性高於鋁40％左右，能提升10％的額定功率和額定扭矩。
目前，我們的電機工廠，擁有國內首個量產銅轉子技術。”
接下來。
馬原開始介紹電機的定子繞組：“電機的定子繞組，其實千奇百怪。
比如，特斯啦公司，對自己的線圈材料比較自信，采用多股線和特殊的繞組材料，再加上儘可能短的線圈端部，來增加高溫高頻的耐受力。
他們為了減少電路的負載和載熱問題，采用並聯14個IGBT模塊來增大功率。
而我們是用兩套三相繞組搭配兩個大功率的IGBT，來解決所有問題。
當然，我們的電機工廠和國外一線水平，還有一定差距。
不過，我們會繼續研發永磁同步電機，打破技術壁壘！”
接下來。
汪冰冰繼續參觀其他工廠。
電機總成工廠、齒輪工廠、電源工廠、製動器工廠等每個廠房，都科技感十足，令人印象深刻。
緊接著，王冰冰走進壓鑄車間，來到“超級大壓鑄集群”前。