“不好意思，李總，消息太震撼，一時激動，情不自禁。”陸良賠笑。
李冰幽幽問道：“那為什麼，我從你的表情看不到驚訝？”
“可能是我比較內斂吧。”
陸良輕笑。
隨著18日一天天的靠近，新能源板塊行情遲遲沒有發動。
他也一直調查，到底是什麼利好消息，能導致整個板塊集體暴
動。
華夏真的很幸運，意識形態可以摸著熊熊過河，經濟趨勢可以摸著鷹醬過河。
早些年的電商、團購，在美利堅都可以找到原形，因此投資人才敢前仆後繼。
老美的碳積分政策，陸良自然是聽過，也深入了解過，得知華夏實施的概率極大，隻是大概會進行本土化的改良。
所以也才不會太驚訝。
“具體怎麼實施？”陸良好奇。
“我哪有那本事知道。”
李冰翻了個白眼，突然幸災樂禍：“隻是燃油車的好日子怕是要到頭了。”
“到頭不至於，頂多開始走下坡，說不定還會反彈幾下。”
陸良毫不留情，戳破李冰的幻想，這麼龐大的產業鏈想要升級，哪有那麼簡單。
需要的時間，可能是五年、十年、十五年，乃至更久的時間。
也是李冰為什麼會找他的原因。…。。
造汽車，不像造自行車。
自行車的零件多簡單，如果找到一家中大型的供應商，直接就能全部包攬。
但汽車不行，涉及的零件數千件，還要考慮性能動能安全等各方各麵。
比如樂視老賈，SEE超級汽車計劃，去年年初就提出來，還圈了幾十億資金。
但目前隻有幾頁PPT，都一年半了，連概念車都沒有，據說要等兩年後才會出現。
造車是一個極其漫長的項目，同時還需要源源不斷的資金支持，為其輸血。
一兩家風投根本不夠，可能要十幾家，乃至幾十家，一起發力。
李冰身家也就百八十億，而且大部分都是易車網的股權。
能動用的資金估計還沒有陸良多，自己折騰不起，隻能到處拉皮條。
就像他的蔚來汽車，創立幾個月，隻有個名字，以及讚助了幾場比賽。
“陸總，那您是怎麼想的？”
李冰露出尷尬又不失禮貌的笑容，蔚來汽車的坑太大，他已經習慣畫大餅。
不僅是給投資人吃，也是給自己吃，他害怕自己意誌不堅定，堅持不到最後。
陸良沉吟良久，給出答案：“新能源汽車大有可為。”
他問道：“李總，你的蔚來汽車是怎麼打算的？”
李冰一喜，連忙說道：“我們打算先跟江淮集團合作，借用他們的工廠代生產，然後再推出蔚來的首款概念車，預計在兩年後實現量產的目標。”
“跟江淮集團合作，如果規模太小，他應該不會搭理你們吧。”陸良說道。
“我們製定了一個百億戰略級計劃。”李冰悄悄觀察著陸良的反應。
好在陸良神色如常，並沒有被百億的龐大規模嚇到，他又急忙補充說：“百億戰略級計劃是分為三年12期進行，其中江淮集團也會出資49億持股49%。”
“李總，彆繞了，首期要多少錢，還差多少資金，您就直說吧。”陸良忍俊不禁。
“A輪融資為一億美元，目前得到鵝廠、京東、高瓴，小米等多方的支持。”
李冰滔滔不絕的講述，最後道出A輪融資的資金缺口，還有2000萬美元。
(本章完)
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