第184章?形象代言人
陸良在A輪融資的時候加入，當時摩拜的市場估值1000萬美刀，他隻投了30萬美刀就拿到3%的股權。
經過一輪又一輪的股權稀釋，3%隻剩下2.168%，股權少了0.832%，但價值翻了33.6倍。
“好像賺的不少。”陸良不禁嘀咕，雖然很小聲，但李冰還是聽到了，他忍住翻白眼的衝動，感歎道：“主要是你的眼光好。”
風投的收益很高，動輒幾十倍幾百倍的收益率，但投資項目撲街往往是常態。
陸良就是個另類，基本指哪打哪。
本以為ofo會讓他栽跟鬥，沒想到這家夥跑的比兔子還快。
早早看出ofo的經營策略有問題，直接在B輪融資就悄悄套現。
賺的不算多，但絕對是最佳時機。
7200萬美元的估值，說高不高，說低不低，正好卡在能迅速回籠資金的價格。
陸良眼光很毒辣，因為他的套現，導致ofo瀕臨暴雷，真的不算冤。
當時那麼多家共享單車企業，他偏偏挑中了龍一跟龍二，還總是能全身而退。
網友們無腦選擇相信他，以事後諸葛亮的角度分析，還真挑不出什麼毛病來。
“碰巧罷了，而且這種機會，以後隻會越來越少。”陸良輕笑，他看得很透徹，低投資高回報，已然成為過去式。
就以今年來說，他基本沒投資過千萬以下的項目，都是動輒幾千萬上億。
因為資金規模越來越大，小盤口已經容不下他，隻能走高投資高回報的路線。
李冰苦澀一笑，不知道該怎麼接話。
他不理解這種心情，雖然坐擁83億的資產，但能動用的資金不過大幾億。
陸良掌控的一百多近兩百億，都是實打實的現金流，他又怎麼能體會到。
“陸總，蔚來決定的量產車型已經確定好了，名字叫做es8。”
李冰讓助理收好回購合同，講起蔚來的第二款車，一款中大型純電的SUV。
自從ep9在德國紐博格林北環賽道的測試中，刷新了紐北最快車圈速紀錄。
同時，他們讚助的車隊，也獲得國際電動方程式錦標賽，首個年度車手總冠軍。
“NIO”，在歐美車圈也算小有名氣。
差不多可以研發旗下第二款，也是第一款可以進行量產的汽車。
李冰跟李響的想法一致，打算主攻家庭用車，冰箱大彩電全部給他安排上，直接進軍中高端市場。
因為新能源汽車一旦普及，產業擴大成本驟減，售價勢必會大幅下調，所以研究過後，決定先起高調，再慢慢下調。
由上至下，總比由下至上容易。
“純電？沒有混動版？”
陸良疑惑，他喜歡比亞迪的發展路線。
混動版，進可攻，退可守。
城裡走電，出城走油，在充電樁沒有大規模普及的當下，無疑是最好的選擇。
李冰臉色稍稍有點僵硬：“混動暫時不考慮，我們打算跟嚀德合作推出換電版。”…。。
陸良看到售價頓時了然，笑著說：“這個市場剛發展，確實什麼都要嘗試一下。”
蔚來不搞混動版，
不是不想，而是不能。
es8預計售價44.8萬，跟寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC屬於同等價位。
但代工廠家卻是江淮，主要生產輕卡、大麵包的企業，內燃機技術強的有限。
一輛四十多萬的豪車，如果搭載一台幾萬，或者十幾萬配置就有的內燃機，實在掉價，不如不要。
反觀比亞迪秦，落地價隻要十幾萬，就算搭載一台三缸機，彆人也會說他好棒。
這個價格，包牌照，還啥自行車。
李冰訕訕一笑，又說道：“陸總，蔚來打算在周四進行A輪融資。”
生產基地目前建設到二期，江淮一直跟他要錢，當初的一億美元也花的差不多。
蔚來開頭還算順利，接下來隻要es8得到市場認可，並量產，就可以籌備上市。
投資人等不了太久，但投資者可以，他們可以一直陪著蔚來，等到盈利那天。
好比京東，直到現在，每年還是有一兩百億的虧損，但並不妨礙他赴美上市，坐擁如今380億美元的市值。