第二天一早，梁一飛下發了一個通知，讓各單位把用車需求統計了一下，特彆說明，包含一個一年左右的提前量：一年之後，現在買的這些車還是夠用的。
此外，製定相關的用車製度，以及未來各單位的車輛采購、維修、使用等等辦法，把用車這件事正式納入一項常規工作來做。
這是小事，做起來很快，根據下麵報上來的數據，和梁一飛自己的認知，最後出來了一個版本。
彙德利那頭不算，張鬆負責具體業務，他們怎麼配車張鬆來定。
剩下的，嵐韻湖、新時代、華強廠一廠二廠四個單位，分彆有領導專用車、乾部集體用車、員工用車、招待用車四種。
其中乾部集體紅車和招待用車，在功能上有區彆，但是檔次和具體車輛上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，領導專用車也可以參加接待。
具體來講，每個單位的一把手，配專用車。
兩個生產工廠的一把手，周萬新和何新福，由於經常要出差，到處跑，具體需要洽談業務招待有限，所以配的是即有一定檔次，又特彆耐用的豐田皇冠，嵐韻湖這頭和新時代顧文明，由於商務招待更多，所以配尼桑公爵王。
後者聽上去更牛逼一些，而且配置更豪華：帶了一個車載冰箱，前者偏實用，後者偏商務。
價錢上基本差不多，按照國內報價，都在44萬到50萬之間一輛。
不得不說，這年頭進口車比後世要貴得多。
中層乾部沒有專門用車，但有公事的時候，可以調車用，和招待用車一起，統一配備，檔次從0幾萬的本田雅閣、20幾萬的帕薩特和十幾萬的桑塔納不等。
原則上來講，生產單位的領導乾部用車，檔次要稍微低一點，新時代稍高，嵐韻湖這邊最高，一個部門領導就能調用8萬的雅閣，甚至可以申請審批公爵王。
這和每個單位的業務不同緊密掛鉤，兩個生產廠家的乾部，隻要對內負責生產，沒有市場壓力，需要出去拋頭露麵和各方人馬打交道的頻率很少。
這是一筆很大的開銷，四個單位，還不算新時代的外地分校，統計下來，車輛大概總數在0輛，梁一飛給打了個10的虛漲，算輛。
最後是員工用車，主要是用來接送員工上下班的班車，這算是一個福利了，同時，還承擔著接待參觀任務，經常會有兄弟單位和政府單位來考察學習、指導工作，一來就是一大批人。
主力車是才和德國合作，今年剛研發的合資48座凱斯鮑爾大客車，還有18座的依維柯，這兩種車都不便宜，但是都是經得起曆史考驗的型號。
另外，新時代的外地分校，各自根據自己的盈利和發展情況，向新時代總部報備，由顧文明去分配車輛數量和型號，理論上來講，金陵這樣準一線城市和一線城市的分校，檔次和本部持平，二線城市檔次比本部降一檔，確保新時代在外地，即不丟人，也不張揚。
除了這些公務用車之外，嵐韻湖這頭還專門為梁一飛組成了一個小型的豪車車隊。
一款相對商務的奔馳600se，也就是後來的奔馳se600，這款車在美國售價12萬美金，正規渠道，到了大陸，大約在260萬人民幣左右，這還是才降低了關稅，不然市場上要到00多萬；
盛文峰去機場接楊玉瑩，就帶了六輛奔馳se600，在機場外一字排開，排場驚人，讓這位國內一線女星當時就嬌軀一震。
一輛相對休閒的豐田的酷路澤，也就是常說的陸地巡洋艦，由於自從重新建交後，中日兩國關係很近，日本從改革開放初期，就一直投入了大量得資金和技術援華，所以關稅有很大優惠，再加上這玩意本就不是頂級豪車路線，市場價在70多萬，倒是和後世相差不大；
最後一輛，在寶馬7係e8和林肯之間稍稍做了點選擇，還是選了94年才出新款的寶馬七係，畢竟在國內做生意，對於寶馬奔馳的認可度更高一些。
商務、豪華、生活用車，各一輛。
至於原來嵐韻湖的桑塔納，全部翻修一遍放到各單位中層乾部用車序列裡，奧迪，更適合政府單位，不適合私營企業，所以乾脆全部賣掉淘汰，新增一輛奔馳20，一輛寶馬5係，和兩輛‘沙漠之子’的豐田越野車，也就是後來的中東版陸巡。
這幾輛，主要平時和梁一飛一起出去的保鏢坐，有時候也可以臨時調用作為其他。
整個車隊都放在嵐韻湖，各單位如果有重大接待，可以報到吳三手這裡來，用梁一飛這邊的幾輛頂級豪車。
需要用到這個檔次車接待的領導和單位，絕對不會不打招呼貿然過來，所以倒也不用擔心來不及報備。
所有的車算下來，價格十分驚人，光是梁一飛這個小車隊的六輛車，市場總價，就差不多八百萬。
加上各單位的用車，統計下來，總開銷高達1700萬左右。
這個數字就比較驚人了，現在梁一飛能拿得出來，拿出來也不算傷筋動骨，但是從比例來看，已經占用了所有可以動用的流動資金中一個不能忽視的重大份額。
眼看著接下來還要建立新廠，生產銷售紅牛，又是一筆不小的開銷，這時候，忽然用小兩千萬，來做配車這樣看起來無關痛癢，雖然有一定意義，但不是當務之急的工作，各單位的領導也好員工也罷，高興歸高興，可是心底裡，多少有些打鼓，老板這回似乎有些‘不務正業’了。
還有個麻煩，有錢不一定能買得到。
梁一飛要的車，基本都是進口和合資，主要是進口，國內汽車市場上，此時還沒有大規模出現4s店這樣得存在，隻能去汽車城買，很多車型都不一定有，數量也未必夠。