浪費吖，暴殄天物吖～絡太忠在驅車離開落自好久之後，心裡都禁不住暗暗地感慨。讀蕶蕶尐說網
自打疾風電動車建廠伊始，他就撒手了相關事務，去年更是將科委全盤轉交給了許純良。但是這並不代表他不知道疾風車的銷售傘，存在什麼樣的問題。
疾風助力車能在短短的時間內打開市場並站穩腳跟，那固然跟領導的支持分不開，但是更重要的是，廠裡投放廣告舍得投資，狂轟濫炸之下，才有了如此的成績一一沒鋁，這是一個酒香也怕巷子深的年代。
這領導的支持可不是一般的套話，從段衛華、章堯東一直到高勝利，連許紹輝也跟曾經分管的省台打過招呼，沒有鳳凰市黨政一把手的大力支持、交通廳和警察係統的禁摩，疾風車不可能以現在這個度爆增長。
廣告那就更不思說了，兩個身高長腿的外國美女模特、高昂的製作費，再加上中視和一些上星衛視，效果是杠杠的，成本……也是杠杠的。
現在的疾風車，銷路是不愁的，而且對經銷商來說還是先款後貨，這在助力車行業裡都是鮮見的，可見真有點名牌的氣勢一一不止十來八個經銷商抱怨過，說是彆家給的都是什麼條件，你鳳凰的條件，真的有點苛刻。
當然，這都是些談判的手段，越是抱怨的人，還越要經營疾風電動車，沒興趣經營這東西的人，誰吃撐著了去抱怨？
所以，在短期內，天南省內有傾斜性政策支持，省外又有大量的廣告做後盾，疾風車不愁銷售，愁的是產能跟不上需求一一這是大家的共識。
然而，這裡不得不再強調一下，級彆決定信息層麵，陳太忠就根清楚，疾風車的展度，已經有些乏力了，廠裡的銷售科也做出了預警，最近找上門要做代理的商家，正在以一個不引人注意度減少著……
什麼叫危機感？這就走了！這兩年助力車的需求暴漲，全國生產廠家的供應量，卻是比需求漲更厲害一一；力汁的廠家，擴大再生產的廠家比比皆是。
所以，在前不久的鳳凰科委科委例會上，李健就提出了，助力車廠要注意培養銷售人的，完善銷售機製，製定合理的、公平的獎懲製度。
不在體製內的人，真的無法想像體製裡思考問題的前瞻性和全麵性，有一個很妙的詞，或者可以對這種現象做出適度表達，雖然在大多時候，這個詞是用來狹隘地形容某項體育運動的一一舉國體製！
官本位的社會，以舉國之力形成的體製，哪要會有什麼問題可能沒有想到呢？任何的危機和契機都會有人注意到，隻不過注意到之後，做出的決斷，那就涉及太多的其他因素號飛
沒錯，民間有大才，然而，以諸葛亮來代表大才的話一一一個諸葛亮或者能抵得過三個臭皮匠，但是他不可能抵得過三千個、三萬個臭皮匠，而體製內的精英，用臭皮匠來形容，也未免有失偏頗，尤其是這些臭皮匠擁有更廣闊、更權威的消息渠道。
咳咳，私貨夾雜得太多了，總而言之一句話，疾風助力車廠的展會將受到挑戰，這個危機已經被鳳凰科委的領導層注意到了，隻不過具體的時間不能確定。
疾風助力車廠的弱項，還就是在銷售上，傾斜性的政策和大量的廣告，帶給了大家太多的訂單，所以這主觀能動性就要差一點，而且以前的鳳凰自行車廠，根本就沒有走出過天南，靠的是政策銷售，自然也就沒有積累下什麼銷售人才。
必須強調的是，鳳凰科委現在有一個很好的領導班子，一個團結向上的領導班子，所以這個隱患，在第一時間就受到了高度關注。
雖然說一個正處加八個副處，去關心一個副處待遇的下屬廠子，似乎有點那啥……不務正業一十好吧，其實那八個副處裡，有一個是正處待遇來的。
繼續說下去那個例會，九個處級乾部一致認為，疾風車廠先款後貨的原則，是不容更改的一十其中紀檢書記孫小金曾經出現過短暫的動搖，然而很顯然也很遺憾，他的職能範圍並不包括這一塊，他管組織紀律而不管經營。
這也就是說，他在這一點上沒有足夠的經驗和言權，意識到這一點後，孫書記很明確地表示，自己僅僅是想嘗試一下逆向思維方式，以便從另一傘方向，帶給大家更多的靈感。
先款後貨的原則不變，那麼要變的就是等人工門的工作方式「沒錯，疾風的廣告打得到處都是，目前也不愁銷售不出去，但是大家要居安思危，要上門去接觸那些代理商一一包括那些已經成為代理的，和可能成為代理的。
毫無疑問的是，這是疾風助力車廠的弱項，以前科委的強勢，掩飾了這一弱點，但是現在，要居安思危了，反正這是一個長期的過程，眼下亡羊補牢，倒也是為時未晚。
許主任甚至為此做出了重要指示“終端製勝渠道為王”一一陳主任很懷疑這句話是不是純良的原創，但是毫無疑問，銷售渠道才是一今生產企業的生命線。
沒有相對通暢的銷售渠道，你的產品擁有再高的性價比、再質優價廉，也沒有任何的意義一一你賣不出去不是白搭嗎？而把銷售期望全部寄托於廣告或者傾斜性的政策，那是輕率的、不負責任的。
而落寧自行車廠裡，有相當數量的熟練銷售人員，他們從事這一行業，不是一天兩天了，擁有廣泛的人脈，這是一筆寶貴的財富。
而落自人並沒有意識到這些人的寶貴，這才是陳太忠最大的感慨，二十一世紀最寶貴的是什麼？是人才！
看到這裡有人要問了，這落自不是早就不行了嗎？那個有吹牛嫌疑的家夥，不過是業已退休的銷售科“原”科員嗎？按這行情來估算，估摸落自五、六年前就不行了吧？
做出這樣猜測的人，真的是比較聰明的，事實上落自開始走下坡路的時候，可以推到七、八年前，那麼接下來問題就來了--這些銷售人員接觸的客戶，應該早已物是人非了，他們所擁有的人脈和關係，還有必要值得重視嗎？
這一點，也是陳太忠所考慮的，所以他以懷疑對方吹牛為由，很直接地問了出來，然而原銷售員的回答，再次向年輕的正處待遇上了一課，告訴他什麼叫“薑是老的辣”。
銷售員可能沒有太老道的官場知識一十從此人愛八卦的性格中，不難體會到這一點，但是老人們的視野和經驗，足以讓他們在某個領與擁有足夠的話語權。
“沒錯，我們以前接輕的，就是物！、供銷、機電行業的人，現在這些部門的職能，被市場經濟擠得站不住腳了”這是銷售員的原話，他承認這些年的變化。
然而他要強調的，是另一點“但是你沒有看到，現在在這些領域做得好的，還是原來那幫人，他們隻是脫離開係統，自己去展，或者讓家人去展了，因為他們對這一套東西太熟了，知道怎麼才能賺t（；。。r。。。”“而沒有充分了湃，貿然進入彆的領域，那是賭徒才做的事情銷售員用這句話來做結尾，很有些意味深長的意思。
“那是，進入一個領域，想要吃透並且肴把握賺錢，怎麼還不得三五年？”陳太忠一聽就深有同感，他甚至想到了車管所女警張梅“外貿係統不行了，但是做外貿的私人公司，全是原來外貿的職工
“沒錯，你這話太對了”老銷售員已經喝得二麻二麻的了，於是伸手去拍他的肩膀“賣自行車這個門檻，比外貿低，不過你要說這才五、六年就全是外行人在搞了，那是胡說八道……所以，我賣得了兩千相助力車一一隻要他們的質量能上去！”
這個解釋，說服了陳太忠，要不說所謂的品牌效應，並不僅僅在於產品本身呢？對落自來說，天馬的品牌是不行了，但是這幫老銷售員們，也是品牌效應造就的財富。
遺憾的是，落自人並沒有清醒地認識到這一點，或者說他們現在的生產，並不足以支持這幫人樣真正的能力，這就是對資源的浪費一一尤其是類似資源相對緊缺的疾風助力車廠，最是能感到這資源的寶貴。
當然，國企浪費的資源，並不僅僅是這一點，更可能已經有人意識到了，類似的資源閒置，真的是很可惜的事情，然而，落自就是生產不出來好的助力車一一想要改變這個現狀，那肘的環節就太多太多了。
陳太忠今天這感觸實在太豐富了，於是在回到賓館之後，就給許純良打個電話，說一下今天的收獲，最後他總結道“……純良，我覺得啊，隻衝著這幫有經驗的銷售人員，收購落自的政策，也可以考慮靈活一點。”