一場爭吵，讓各軍都意識到他們之前忽略的問題。
之前，峨眉峰同誌一直在境內活動。
因此，在安全方麵大家並沒有多少擔憂。
哪怕峨眉峰轉場到南邊機場降落後，遭遇到了一場夜半槍聲，那也不過是敵人間諜想要拍攝機場而已。
而這種拍攝，並非針對峨眉峰，而是一直以來就是敵人處心積慮的布置。
即便最危險的狀況，是因為峨眉峰同誌訓練不夠，身體素質有待提升。
是這小子硬要飛行時過載機動，導致身體承受不住七竅出血而暈倒。
好在飛機有自動駕駛能力，飛機自己飛回了機場。
不過，也正是因為那一次峨眉峰昏迷下的自動飛行，讓空軍司令趙長空發現峨眉峰所駕駛的戰鬥機有更為智能的計算機在輔助。
那時，空軍司令趙長空並沒有對自動駕駛感到驚訝。
之所以不感到驚訝，是因為在眼下的年代，飛行器的自動駕駛早已經司空見慣。
甚至在民航領域，80年代中期到80年代末所生產的新機型普遍裝備了全流程自動駕駛。
並非很多沒文化沒知識的xx，主觀性的認為空軍看到自動駕駛的飛機而無比的震驚。
然而，技術上的突破並不意味著技術濫用。
哪怕是到了2024年，根據種花家民航的規定，所有的民航客機在起飛降落時，除特定情況下都不允許選擇自動駕駛。
如果發現某個飛行員在起飛降落時，沒有特殊情況卻依舊完全交由自動駕駛，那麼該名飛行員的職業生涯很可能到此為止。
回顧曆史！
人類曆史上第1次全流程自動駕駛，出現在在1947年。
當時，美空軍使用了一架道格拉斯C-54運輸機。
完成了人類曆史上第一次橫跨大西洋的全自動飛行。
飛機全程使用自動駕駛係統控製，就連起飛和降落環節都是全自動模式。
其實在此之前更早的時間，飛機便已經擁有了自動駕駛功能。
隻不過當時的自動駕駛功能，僅限於飛機起飛後保持航向航道以及高低。
隨著飛機起降技術的突破與實用性驗證，很快便獲得大筆研發資金的投入而持續開發。
隨著70年代進入半導體時代，計算機的出現讓飛行器自動駕駛迎來了技術上的革命。
然而，即便一些不讀書的xx，不了解這一切xx。
大名鼎鼎的太空競賽，以及阿波羅登月，難道也從未聽聞過？
太空領域內的自動駕駛功能，遠比普通民航的自動駕駛功能更為先進。
而之後可重複利用的航天飛機，乃是那個年代人類曆史上自動駕駛的集大成者。
不過，也不怪一些不讀書的朋友。
哪怕是到了2024年，也並非所有國家能夠把衛星準確地定位在太空軌道，自然也就更不用說技術難度更高的空間站對接技術。
空間站的自動對接技術，其難度遠比民航飛機更為困難，在這一點上不存在任何質疑。
空間站對接的難度都克服不了，地外星球二次起飛對接的自動化流程，或許對於這些人來說，已經算是外星科技的水準。
種花家兔子全自動月球挖土歸來，便是飛行器自動著落月球表麵，然後取土後歸位，重新升空與等待在月球軌道進行對接，最後再按照程序返回地球。
在不考慮阿波羅登月到底是不是造假的情況下，老美在幾十年前就已經能完成這一切。
而當時的登月計算機，運行內存普遍都在2kB到4kB。
歸根結底，所謂的自動駕駛，隻是計算機根據傳感器反饋的數據，按照事先設定的程序糾正而已。
底層邏輯就是這麼簡單，不論這種技術使用在汽車自動駕駛，還是民航飛機，又或者是太空衛星。
隻要計算機發展到一定水平，自動駕駛就會自然的孵化出來。
倘若還有xx質疑，那就去看看導彈的地形匹配末端製導，那東西從某種角度上來說比民航的要求更高。
畢竟，導彈一但進入末端製導，就意味著已經沒多少時間再去調整。
因此，為了更準確命中目標，為了對抗敵人的乾擾，很多對地打擊導彈都采用地形匹配製導模式。
而在這種模式之下，導彈內部的計算機一邊實時獲取當前的地麵數據，一邊跟導彈內計算機數據進行匹配，一邊還要根據數據調整導彈的所有翼麵角度。
在2024年聽上去很簡單，某疆無人機幾千塊錢的無人機就能做到實時3d掃描。
可是，在80年代初期，很多對地打擊的導彈就已經具備末端地形匹配技術。
當時，計算機運行內存隻有16kB的情況下做到這一切，簡直就是一群變態到極點的工程師。
正因為自動駕駛技術並非技驚四座的技術。
所以，空軍司令趙長空對於自動駕駛沒有任何可驚訝的表情。
隻有愚昧的人，才覺得90年代看到飛行器自動駕駛，應該驚訝到仿佛看到ufo一樣。
然而，空軍司令沒有對自動駕駛感興趣，卻對另一種技術產生了極大的興趣。
在峨眉峰提供的殲10，蘇30mki，梟龍戰機中，有大家以前見都沒見過的語音操控功能。
飛行員隻需要動動嘴，就能讓戰鬥機計算機幫忙選擇好要發射的武器彈藥，剩下的隻需要飛行員按下操作杆上的紅色按鈕即可。
完全不需要動手去操作界麵，也不用再動手去撥動按鈕。
雖然飛行訓練手冊中有按鍵操作流程，可以讓飛行員按照傳統的作戰模式，手動選定好武器再行發射。
但是，空軍最近這一段時間的訓練，已經發現飛行員語音操控遠比手動更快捷，並且不用再分心去尋找按鈕，更不用在激烈駕駛中去觸摸屏幕。
這一項功能從最初的質疑，已經成為飛行員最喜歡的新功能之一。
畢竟，這三個機型在空中格鬥時，飛行員倘若還要分心去找按鍵，或者分心去觸摸屏幕。
這會嚴重影響格鬥的最終結果，甚至一個小小的分心，就有可能導致被敵人鎖定。
之前，大家駕駛二代機，原則上處於沒得選。
現在有了更好的科技加持，同誌們自然更喜歡語音下令。
而這，還僅僅三代機的智能輔助係統。
到了峨眉峰提供的4代機j20以及海軍航空兵的j35之後，這種智能輔助係統竟然更是超乎想象的強大。
甚至都不需要人類飛行員的介入，這兩款飛機就能自動完成一切的目標打擊。
哪怕是與人類飛行員空中纏鬥，也不存在任何弱點。