"做夢去吧！少跟我在這兒哭窮。
就算你鬨到上級那裡，我也隻有一句話，屬於我們海軍的戰鬥機一架飛機都不能少。
不就是無人靶機嗎？我們海軍自己改。"說完這話，海軍司令顧大海再次掛了電話。
掛完電話後，顧大海自我反思了一下，自己在態度上是不是過於不近人情？
不過，自我反思過後，不但沒有覺得自己態度有問題，反而覺得作為海軍司令員就應當如此。
如果對於一個外行人而言，一定會覺得空軍司令員把話講到這個份上，海軍司令無論如何要顧及兄弟情誼。
尤其是蘇30mki屬於三代機，跟海軍現在的主力戰機殲35有代差。
手上握著最先進的戰鬥機，看上去好像沒有必要再把持著三代機不放。
但是，現實情況卻恰恰相反。
正因為擁有代差，海軍航空兵才不能放棄這一批三代機。
之前，海軍航空兵跟空軍一樣，大家使用的飛機都以殲六殲七為主。
這些飛機是典型的兩代機跟兩代半。
即便後來有了殲八戰鬥機，頂多勉強算是三代機的入門款。
如果要深究發動機性能以及雷達性能，殲八戰鬥機嚴格來說隻能算是兩代半外加兩個加號。
當大家的飛行員都隻有兩代機駕駛經驗的時候，如何大批量的讓飛行員快速掌握4代機？
這期間，蘇30mki成了最好的過渡飛機。
讓飛行員從二代機轉變成三代機，然後再從三代機轉變為4代機。
循序漸進，每一步都走得極為紮實，這樣的訓練方式既科學又穩定。
此前，峨眉峰同誌帶著大家出海作戰，那也是情況所逼不得不為之。
無奈之下隻能讓二代機飛行員駕駛4代機出海作戰。
可是除了特殊情況之外，一個軍種的正常發展，就應該按照一步一個腳印的方式去科學訓練。
如果海軍航空兵把所有的三代機轉回給空軍，豈不是意味著海軍航空兵的飛行員，隻能從二代機直接跨越到4代機。
而且這種跨越，還包含著成為艦載機飛行員。
這裡麵的風險遠遠高於空軍的訓練。
甚至，海軍司令員顧大海都覺得現有的蘇30mki數量較少，希望空軍把空軍手上的那一批轉給海軍航空兵。
空軍隻需要保留梟龍戰鬥機跟殲10戰機即可。
這兩款飛機都是單發的發動機，比較適合執行在陸地上的空中任務。
而蘇30mki是雙發的重型戰鬥機，更適合執行在海上的軍事任務。
一旦發動機出現故障，至少還有另外一台發動機能夠讓飛行員安全的飛回陸地。
反觀在陸地上空執行的空軍飛行員，無論是梟龍戰機還是殲10戰機，哪怕戰鬥機發動機出現了故障，即便是被迫跳傘都不會出現重大風險。
而在海上跳傘的話，即便有相應的設備去應對在海上跳傘的突發情況。
可是一旦遭遇惡劣天氣，在海上跳傘獲救的幾率遠遠小於陸地。
正因為如此，大多數在海上執行任務的戰鬥機，普遍使用雙發發動機來驅動。
其目的，除了加大推力之外，更是有一個安全備份。