按照他目測的體重，李昂可能也就70kg，那說明他的功率體重比，可能已經接近世界紀錄了。
“我剛剛測量的是88.6kg，如果體重秤沒有出問題的話。”
李昂平靜的回答道。
從扇耳光大賽終極挑戰賽結束後，他的體重又有了一大段增長，但是近幾天，增長已經放緩，看上去快要到身體體重的一個瓶頸了。
“什麼？你說88.6kg？你在開玩笑嗎？”
奧爾薩德的語氣相當驚訝，他是一點都不信，因為就李昂裸露出來的肌肉維度來看，他的體重也就是70kg左右，不能再多了。
最直接的對比，他和剛剛那名黑人選手的身高差不多，身材也基本是一樣的，甚至於他的大腿維度，還比黑人選手要稍微細一些。
可這樣同等體型的對比下，李昂的體重竟然比他的72kg足足高出了16.6kg。
所以他多出來的體重究竟到哪裡去了？
在奧爾薩德的強烈要求下，李昂又在所有人的圍觀中，繼續稱了一遍體重。
結果還是一樣，一個很難讓人相信的數字， 88.6kg。
為了確保稱沒有出問題，其他幾名隊員也紛紛上去試了一下，都沒有問題。
這樣的數據，隻能說明一是李昂的上肢肌肉比較發達，二是他的身體肌肉密度，和骨骼密度，都相當驚人。
這個體重，在公路車職業選手中，絕對是重量級，因為男子世巡賽車手的平均體重是68.8kg，李昂足足超出了20kg。
但即使是在這個體重下，李昂的功率體重比，依然達到了24.28，這個數據在世界級車手中，也已經是頂尖的檔次了。
殊不知，這個數據，恰好是李昂特意看著前麵表格的數據，精準調控的，剛剛好超過了最高一檔24.04，但又沒有超過太遠。
有位一開始不太搭理他的隊員，也悄悄在李昂身後小聲問道：
“兄弟，你之前是騎場地自行車的嗎？這個功率也太驚人了。”
也不怪他有這樣的疑問，其實在整個自行車圈裡麵，論輸出功率的唯一真神，還是得看場地自行車。
那幫人的瞬時輸出功率，達到2500W以上的都有不少，甚至在最