不過這種情況下，就算李昂的反應速度比博爾特還快，也肯定來不及做出任何反應，而是會直接撞上去。
在這樣高的時速下，李昂的情況也不會比他好到哪裡去，兩個人的結局基本上都是以受傷退賽而告終。
這樣一來，他的使命也就達成了。
本身他就是索洛車隊參賽的幾名選手中，成績墊底的那一位，能夠和李昂一換一，屬實是賺大發了。
隻要李昂參加不了後麵的比賽，換成替補隊員，那最終索洛車隊幾乎可以穩穩地把這個名額拿到手裡。
洛倫·漢森想的很周到，大賽組委會裡麵，也有他們老板的人脈，到時候就算判定這名車手是故意的行為，也頂多把所有的處罰，都讓這名車手來背，依舊不會影響到他們車隊的成績。
至於那名被犧牲的車手，錢能夠解決的問題，都不叫問題。
但他們不知道的是，其實就算是這種零點零幾秒的時間內，李昂依然能夠反應過來，但他能反應過來，並不代表他能夠讓自己的車子瞬間停下來。
就算他同步把刹車捏死，但速度依然會比這位索洛車隊的車手更快，撞上去幾乎是必然的結局。
不光是道路兩邊的觀眾，幾乎是每一位正在看比賽的人，心都下意識突然揪了起來。
幾乎是同一瞬間發生的事情，在那位索洛車隊的車手直接在李昂車輛前麵摔車的同時，李昂車子的後輪突然騰空了，他整個身子都在往前壓，而後整個車子直接騰空旋轉了360°，直接飛躍了前麵摔倒的車輛。
這突如其來的一幕，給大夥都看傻眼了，這是公路車比賽，不是小輪車比賽，你擱這玩特技呢？
很快，在慢鏡頭的回放下，大家也終於看清楚了李昂在剛剛千鈞一發之中的操作。
幾乎是索洛車隊車手調轉方向的一瞬間，不到0.1秒的時間，李昂就反應了過來，而後迅速捏死了自己的前輪刹車。
要知道，騎自行車，尤其是高速狀態下，或是下坡的過程中，直接捏死前刹是每個人都明白的大忌，不明白的那些，屬於是沒在這上麵吃過虧的。
因為前輪的突然製動，整個車子會因為慣性，繼續向前行駛，這就會導致後輪離地，而後直接翻車。
但李昂，剛好利用了這一規律，在捏死前刹車的同時，他控製著自己的身體重心，繼續向前，加劇了這個翻轉的過程，同時因為鎖鞋的緣故，他的腿部也同時發力，繼續為翻轉助力，最終完成了這個令人難以置信的公路車前空翻。
雖然這些東西，在理論上都成立，但是實際情況中，沒人會這麼嘗試。
就算能夠有李昂這樣逆天的反應能力，但不一定有這樣的身體協調能力。
對於大多數人來說，在車輛開始翻轉之後，壓根是沒辦法控製車身的，最終的結果很有可能是摔的更慘，還不如直接撞上去。
不過李昂沒有摔，那位索洛車隊的車手可就摔慘了，五十公裡的時速可不是開玩笑的，看他那血肉模糊的樣子，沒有十天半個月，壓根就彆想從床上起來了。
但他在作為，倒也不算是一點成效沒有，李昂的車子，在經曆完一個空翻落地之後，車輪在劇烈的衝擊下，也基本宣告報廢了。
因此李昂不得不停下來，更換了備用車輛，這也算是耽誤了他一些時間，並且更換的備用車輛，因為不夠熟悉的程度，也會影響他的發揮。
這種重大的影響，直接導致了李昂最後破紀錄的時候，隻比曆史記錄領先了兩秒鐘。
而少了一名車手的索洛車隊，彆說是和麥斯車隊競爭了，直接名次下滑了好幾個檔。
這樣的結果，直接讓洛倫·漢森都快要腦溢血了。
他的臉色灰敗，就連後麵幾天的賽程都懶得管了，徹底認命。
不說彆的，就把他自己代入到李昂當時的情形，來十次他會摔十次，來一百次他會摔一百次，但就這種情況下，李昂竟然奇跡般的躲過去了。
洛倫·漢森從未比現在更加相信命運的存在。
後麵幾天的比賽，換成替補車手，又被經理放養的索洛車隊，更是無力回天。
而李昂，除了第一天沒有打破紀錄之外，後麵的每一天，都會斬獲一項新的曆史記錄。
導致後天幾天新聞的內容，都變成了李昂又獲得了一項新紀錄，李昂又又又獲得了一項新紀錄。
個人計時賽上麵，更是李昂一個人表演的秀場，當所有人的目光聚焦於他，同時又不被任何人所乾擾的時候，他也徹底展現出了完全體的他究竟有多麼恐怖。
超強的爆發力，超強的體力，超強的爬坡能力，這些結合起來，讓他足足將曆史紀錄往前推了一分鐘。
在本次的環加州賽中，就連那些世巡賽車隊的車手，也完全成了李昂的背景板。
獵鷹俱樂部的老板，看著李昂的表現，號稱從不後悔的他，也罕見地流露出了一絲悔意。
哪怕是李昂曾經代表過他們俱樂部參加
過一場比賽呢？
那也是他們俱樂部往後的無數年，用來宣傳的資本。
就好比一個小網吧隊，要是出了一個世界級彆的職業選手，那恐怕網吧的牆上，會貼滿這位職業選手的照片。
隻是有些東西，一旦錯過，那就是錯過了。
而要說獵鷹俱樂部還有誰比他更加