不像是有些夏國車企做自主品牌的高端車，雖然用了國際一線的汽車設計方案，但是看著比較做工廉價。
用高思綺最質樸的語言來說，一看就是高檔車。
張德瑞為向眾人介紹道：“這款新能源車暫時被命名為天河01號，屬於實驗類車型。”
隨後，張德瑞簡單介紹了下01號車的外觀，外觀的設計是由未來能源公司的概念設計師和物理實驗室共同打造。
這樣結合的目的就是要達到兩點，一個是外觀複核大眾的審美標準，一個是空氣動力學符合最優。
緊接著就是介紹新能源車最核心的部分——動力能源。
01號新能源車搭載盤古科技未來能源公司改良的微核電池組，輸出能量更加符合係能源車的要求。
“電池組經過優化後總重量控製在100斤，比第一次試驗的200斤要輕了一百斤。”
“請點擊青荷。”張德瑞也點開了自己的青荷設備。
在青荷設備中，有01號新能源車的3D結構圖。
張德瑞將結合3D結構圖進行講解。
“電池組均勻分布在新能源車的底盤位置，為了保證新能源車的動力，我們前後搭載了兩組永磁同步電機，四驅驅動。”
“每組永磁同步電動機的輸出功率為600KW，總扭矩為1200牛米。匹配這樣的能源和動力係統，我們的最快速度能夠達到400KM/H。”
蕭銘點點頭，能夠看出未來能源公司在物理實驗室的配合下，花費了不少精力，在最短的時間內攻克了電機技術。
張德瑞說道：“我們對這套動力係統進行了10X24小時最高速測試，動力係統穩定，沒有出現任何問題。”
未來實驗室似乎崇尚暴力測試，240個小時的不間斷最高速測試，意味著01號車以400公裡每小時的速度行駛了9萬6千公裡。
這個公裡數幾乎等於普通家庭汽車5到6年汽車行駛的公裡數。還有不少家庭在汽車還沒有跑到9.6萬公裡就嫌棄車太舊，賣掉了。
所以以十天時間測試9.6萬公裡是非常具有說服力的數據。
而且在這9.6萬公裡的行駛過程中，技術人員名沒有對電機和電池進行任何的維護，這足以說明了技術的成熟性。
張德瑞說道：“因為電池和電機的重量並不能完全讓新能源車有很好的抓地體驗，所以我們對整車的安全設計有了優化，采用超強鋼板和合金緩衝裝置的設計。”
所謂的優化設計，就是讓全車該用厚鋼板的就一定用夠鋼板，以此增加新能源車的重量。
這要毫不吝嗇成本的設計，以最合理的方案打造了車身，能夠保證新能源車在發生碰撞的時候最大限度的保證乘客的安全。
01號汽車的重量能夠達到1.5噸，這個重量既能夠最大程度將保持車身在高速運動時候的穩定，也能夠將有效的發揮動力係統的作用。
新能源車的其他部位，例如全景天窗、LED大燈，後備箱容積等，張德瑞就沒有一一介紹了，按理說新能源車大大這種程度就可以在道路上行駛了，但是天河01號新能源車最亮點的地方才剛剛展示在眾人麵前。