說完後，倫納德笑著離開了會議室。
會議室議論聲一片，現在正是本池最危急的時刻，總部居然臨陣換帥！
本池總部還期待著他們派駐夏國的新總裁能夠想到更好的解決辦法，但是有些車企已經支持不住了，開始采取措施。
大眾最賊，標價沒有變，但是實際銷售在瘋狂降價。
車神朗衣中配來到七萬，辦完不到十萬。
中級車銷售之王邁疼，中配辦完恰好十五萬。
其餘的例如土罐等車型也在終端降價，優惠五到八萬不止。
必須要止血了，再不止血就得死亡了。
大眾旗下的奧滴是BBA中第一個忍不住降價的，A4L中配辦完恰好在20萬這個門檻，低配辦完還不到18萬，這讓消費者多了半分鐘猶豫的時間。
曾經最牛掰的中大級彆車型代表A6L，價格直接降到27萬這個級彆。
27萬這個級彆，也是依舊無法雷擎競爭。但是降到30萬以下，對奧滴品牌是毀滅性的打擊。
汽車大V們看到A6L中配瘋狂加價，辦完還不到30萬，屬於BBA的時代結束了。
“奧滴算是完了！”
“一家車企樹立形象需要幾十上百年的時間，但是毀滅它隻需要幾個月。”
“奧滴瘋狂降價意味著一個時代的結束，在夏國的豪華品牌時代宣告落幕。”
“其實我們應該感謝盤古科技，感謝比迪、未來能源聯盟，感謝紀元、雷擎和虎躍，他們讓汽車的價格來到合理的位置。”
大V們剛剛評價完，寶瑪那邊為了止損，也開始降價。
三係和五係降價到和奧滴同樣的水平。現在豪車的價格和過去普通品牌中級車相差無幾。
著急的不僅是BBA還有合資車企夏國企業的一方。
二十多年前決定的弊端今天終於暴露出來。
二十多年前，不少夏國車企引進海外汽車品牌，以合資的形式讓這些車企進入夏國市場。
一個個海外品牌的暴利讓夏國的車企心甘情願充當海外企業的代工廠，要麼不借用國外技術發展自主品牌，要麼發展自主品牌不走心。
畢竟對這些企業來說，發展自主品牌的投入和回報比起直接銷售海外品牌低得多。
例如一氣、例如華辰，這麼多年了。有多少自主品牌能夠拿得出手？
一氣的驕傲紅契汽車，還是直接用把馬自達換個殼子就變成了自主研發。
現在這些弊端全部暴露出來，合資車被天河係阻擊，自主品牌拿不出手，危機就顯現了。
滬市汽車集團很清楚時代在變革，也很清楚20萬以上的合資車基本完蛋了。
它趕緊采取措施，除了讓合資車降價以外，還要就是希望能夠像比迪一樣和盤古科技合作，能夠拿到微核電池的使用權。
滬市汽車集團找到了滬市的中間人，又聯係到了江城的相關部門，最後聯係上了盤古科技，這才派出浩浩蕩蕩的談判隊伍趕赴江城。
要活命，這是滬市汽車集團最大的期望，但是滬市汽車集團是否還有這個機會，不是滬市自己說了算，是盤古科技說了算。