“徐教授，徐教授。”實驗學校小組的小王趕緊拿著熱水過來。
徐利民抱著熱水咕咕咕喝了幾口才緩過氣來。
連續差不多半個月的熬夜加班，徐利民的精力嚴重透支。
他招招手讓小王附耳過來。
“讓老板加……加工資！”徐利民喘口氣說道：“難受死老子了！；老子是研究物理的，不是機車工。”
好半響，徐利民才緩過氣來，他擺擺手說道：“我回去緩一緩，剩下的交給高德瑞了。”
連續半個多月的奮戰，徐利民需要好好休息一下。
但是研究並沒有完全結束，雷擎依舊停留在地麵上，反重力底盤還沒有完全和雷擎向結合。
這半個月，徐利民將大型引力波產生裝置進行了改進，成為了名副其實的反重力底盤。
徐利民也不會想到，物理實驗室和未來能源公司的這個改進會成為未來反重力交通工具的標配。
高德瑞得到實驗室的反重力底盤裝置後，緊急將該裝置改裝到雷擎車上。
離蕭銘準備向全世界公布超弦定理和引力波的時間還有一天，全球各大高校物理實驗室的教授以及國家物理研究機構的專家和教授們已經聚集在江城。
在《時代周刊》對蕭銘和《超引》的報道已經引起了米國社會的關注，媒體們希望能夠見證《時代周刊》關於超弦和引力波的報道，在《時代周刊》中，還有一段對超弦以及引力波的暢想——要是夏國人掌握了引力波的創造方式，那麼他們就掌握了未來人類的交通方式，夏國或許將會不再需要汽車、火車甚至飛機。
《時代周刊》的這個評價是不被米國飛機製造商波音所接受的。
在米國和夏國的貿易中，類似於波音飛機這樣的高科技產品占據了大多數，波音總裁不喜歡《時代周刊》這樣的評論，什麼叫做夏國人掌握了未來的交通方式，就算雷擎再怎麼牛掰，夏國人外出一樣需要飛機，蕭銘的專機也是波音生產的。波音每年你在夏國賺150億軟妹幣左右，這還隻是飛機的錢，沒有計算飛機的零部件、培訓、維護等等費用。
這一次盤古科技向全球公布超弦的發現和引力波的生成，也吸引了波音的注意，波音派出了專家前往江城。
引力，多麼美妙的詞語，卻是飛機在飛行中要時時刻刻克服的困難。
和波音一樣，同時前往江城的還有馬斯克本人。
雷擎已經完全占領了中高端新能源車的市場，馬斯克的特斯拉不僅退出了夏國市場，歐洲的市場也是岌岌可危。
馬斯克認為，蕭銘和自己是一類人，都是看中科技多過商業的人。
幾年前，馬斯克的商業火箭體係完全成熟，幾月前盤古科技研發的生態艙在月球成功應用，現在《超引》成為了全球最火的學術話題，這一切都是吸引馬斯克前往的理由。
周一，江城人如往常一樣忙碌著，盤古科技園區也來了許多國際友人。