盤古科技也不可能因為安全部門有風險就停掉了自己的產業，讓所有員工都龜縮起來。
未來能源公司在發布會之後就行動起來。
空天車部門正在抓緊時間生產空天車，預計一個月內將向市場交付。
目前通過各種渠道向空天車部門預約的用戶已經達到了百萬之多，這些用戶並非全部是江城，地域的限製並不能阻擋消費者的熱情。
不少從滬市、燕京趕來的消費者也開始預約。
高德瑞給大家的承諾是在一個月之內交貨。一個月後，一定有第一輛空天車在江城的上空行駛。
一個月期間，江城第一家實體空天車銷售點建成，發布會的樣車懸浮在展示廳中。這一消息刷爆了網絡，不少消費者前來觀看。
同時，盤古科技和江城、滬市、燕京等多個城市對接，同時進行空天車的審批手續和完成城市網絡交通導線的布置。
盤古科技的產品向相關部門報備已經形成了一個不成文的規定——以盤古科技的企業標準作為市場標準。
這也是無奈之舉，因為盤古科技申請的都是非常規產品，都是市場第一次出現的，過去市場沒有產品能夠參考。
不過，按照相關規定，空天車還是要開到測評點進行相關的測評，在交通、動力和安全專家的麵前遛一遛。
一切都非常順利，七天之後，夏國相關部門核發給未來能源有限公司空天車的入市許可。
盤古科技生態公司和夏國交通部門合作之後，完成了夏國大部分城市的交通導線的規劃。
規劃的完成意味著為空天車進入市場創造了條件。
此外，不少城市因為空天車的原因，更改或者取消了城市的道路規劃。
空天車對那些城市密度高，道路狹窄的城市無意是福音。
讓城市的管理者最先行動起來的是采購盤古科技的空天公交車，空天公交車將極大的緩解城市公共交通目前遇到的困境。
高德瑞定期向蕭銘彙報數據：“江城市采購100輛空天公交，滬市采購130輛，燕京采購150輛，香江市希望采購200輛……”
訂單總數有一千餘輛。
目前空天車的售價為599萬一輛，反重力站台價格另算。
這個價格比城市普通電動公交車貴了好幾倍，但是依舊攔不住大型城市的需求。
采購空天公交就不用對道路進行新建或者改建，不用拆遷，節約的不僅是金錢還有時間，還不容易產生民生問題。
大城市相當喜歡。
高德瑞將采購申請遞給蕭銘，說道：“其中香江市希望我們能夠先行供貨。”
蕭銘看著香江市的采購申請，不由得笑了。
申請寫的很好，寫了很多購買的理由。
例如香江市的人口稠密，道路狹小，貧富差距較大等等，希望能夠采購空天公交緩解市民出行困難。
“庫存充足嗎？”蕭銘問道。
“充足，目前空天公交的存量有五千輛，足夠應付這些訂單。”
蕭銘在香江市申請那一欄劃了一杠說道：“我可不希望咱們的產品被人給砸了，先滿足大陸的城市吧。”