豐田平章和幾個豐田汽車的工程師，看完了這個溫差發電係統的演示，以及相關介紹後，他目光有些凝重起來。
“工藤，這個技術我們可以破解嗎?”
研究溫差發電係統的工程師工藤浩閣搖了搖頭，語氣中略帶一絲沮喪：“抱歉，如果是一般的材料，還可以嘗試一下，但是這個材料本身是納米線，還有特殊的紡織工藝，除非我們可以量產納米線。”
另一個工程師附和道：“加工工藝我們可以做到，問題是納米線的生產工藝，以實驗室的生產量，這麼大一塊熱電材料，成本可能需要幾十萬米元起步。”
豐田平章頓時無語，彆說幾十萬米元了，就算是幾千米元都沒有生產價值，他們的汽車才賣多少，消費者會不會接受這個甲骨文，還真的一個大問題。
蝸牛工業雖然沒有給具體的材料數據，但是結構圖還是清清楚楚的，就在他們麵前擺著。
但是其中的難度，在於納米線的大規模量產，如果不能實現納米線大規模量產，這種熱電材料，基本沒有民用的可能。
好比在考試中，答案就擺在麵前讓你抄，但是你卻沒有帶筆，想抄都沒有辦法，就是如此坑爹。
看了看價格，豐田平章有些遲疑，蝸牛工業的溫差發電模塊，根據發動機的功率定價，這些通用模塊一套5000～15000。
如果要為專門的車型定做，先交5000萬開模費，而且1萬套起訂，不然一切免談。
價格就是如此黑，但又剛好卡在這些企業的底線附近，豐田平章看到這個價格，才露出猶豫不決。
而不遠處的大眾華國分公司總裁托馬斯，同樣是滿臉糾結，雖然一套溫差發電模塊，看起來價格還勉強可以接受，隻是被人這樣割肉，他們心裡麵肯定不舒服的。
沒有辦法做出決定的豐田平章、托馬斯等人，一邊去考察龍圖騰的太陽能電池板，一邊吩咐屬下給總部彙報，這種事情隻能讓總部去頭疼了。
來到龍圖騰的展覽區，同樣是人頭攢動。
不僅僅汽車行業的企業在關注，像發電企業也有人過來，比如魯省的魏橋集團，他們考察了蝸牛的溫差發電，又過來考察龍圖騰的太陽能電池板。
目前的火電站發電效率，一般在35～40%左右，如果加上溫差發電係統，就可以將綜合效率再提升13%左右。
企業為了盈利，都是錙銖必較的，可以提升13%的效率，足以讓他們下血本進行投資。
另外大型船舶製造企業、柴油發電機製造企業，也是蠢蠢欲動。
這是一個巨大的風口，如果不能把握住，在下一個10年中，就可能有一大批企業被時代淘汰。
就算是那些百年巨企，有時候說倒下就倒下，根本沒有什麼僥幸可言。
作為企業的領導者，戰略目光是異常重要，現在新溫差發電技術、太陽能電池板技術，就是一個轉折點。
一時間，全球的各個企業，都陷入了戰略抉擇之中。
或許現在最糾結的企業，就是在大洋彼岸的通用汽車了，因為燧人係的產品被禁後，通用汽車直接不用選擇了，想購買都沒有門。
雲檢博覽會刮起來的疾風，比西伯利亞的寒風還強勁，在短短的幾天內，席卷了全世界。
這股時代的風潮下，有多少企業會迎風而起，又又多少企業會黯然退場，沒有人知道。
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