通常國內的高速公路隧道淨高都在5米，可以滿足絕大多數車輛的通過。
顯然高度達到113米的瓊州隧道公路，已經超出這個標準非常多了，為了充分利用隧道內部空間，便在隧道公路上方62米處，建造了一條快速輕軌。
這條快速輕軌，最高高度48米，寬度5米，本身是給公路快速救援使用的，可以應用在交通事故、隧道破裂、救護車、消防車、警車之類。
因此長穀川才看到這條特殊的懸空輕軌。
他和助手欣賞著，這條人類迄今為止管徑最大、技術難度最高、可通過量最大的奇跡隧道。
助手手上的照相機，更是一路沒有停過，拍著各種細節和隧道中的車流。
剛剛開通半個月的瓊州隧道，迎來了開通以來，第一個黃金周的龐大車流量，到處都是前往瓊州旅遊的國內遊客。
長穀川倆人曆時半個小時，通過了長達37公裡的隧道，進入瓊州臨高縣境內。
臨高縣的漁港碼頭區附近。
這裡有大量的遊客，長穀川和助手混雜在人群中，這整個區域，都被時光信息承包了，打造成為一個專業旅遊區。
站在高達88層高的望海樓最高層，可以俯視整個臨高和周邊的海區。
時光信息旗下的餐飲公司，管理著頂樓的臨高望海樓餐廳，這家餐廳也是時光餐飲公司旗下86家高級中餐廳之一，評級是天級。
時光餐飲公司有自己的餐廳評級，由時光美食推薦指南這份雜誌，進行評級和推薦，推薦等級分為天地玄黃。
臨高望海樓、汕美尊王攘夷堂、江城雲夢澤餐廳、泉城泉水園、魔都中華樓，就是評級為天級的頂級中餐廳。
其中臨高望海樓和汕美尊王攘夷堂，就是時光餐飲旗下的，其他三家並不是時光餐飲的。
至於什麼米其林輪胎餐廳，他們有什麼資格評比中餐。
長穀川點了幾個拿手菜，望海樓雖然評級高，定價並沒有貴得離譜，人均350～500左右，就可以吃飽喝足了。
當然，如果以此時華元的幣值計算，那這個價格，其實並不便宜。
長穀川的主要收入，也並不靠報社那一點工資，在前年他就將一部分東京交易所的股票套現，然後購買了好幾支港股。
比如重新在香江上市的搜狐網、千度，以及北控水務和中糧股份。
去年更是將東京的絕大部分資產，都轉到了港股市場，單單是在搜狐網上，長穀川就盈利上千萬港幣。
由於港幣有華元作為後盾，幣值一直非常穩定，長穀川逃過了米元和日元的大崩盤，憑借現在持有的港股，他身價也有六千多萬港幣，是一個小富豪。
當記者不過是興趣愛好，如果他願意認真一點，憑借那出色的預判目光，當一個億萬富翁，也是輕輕鬆鬆的事情。
吃一頓頂級中餐，自然是小菜一碟。
服務員給他倒了一杯青紅酒，又陸續上了五道菜，長穀川走南闖北，品嘗過全球各地的美食，唯獨對中餐情有獨鐘。
很多人以為西餐高級，實際上不過是三分靠裝修、三分靠擺盤，剩下的四分才是味道。
而中餐的高級餐飲，那真不是普通人可以吃得起的，加上國內低調的人比較多，不屑於裝逼營銷，才顯得中餐仿佛沒有高級餐飲。
隨著民眾收入日益提高，加上本身民族的自信心提升，中餐的高級餐廳，也開始顯山露水了。
畢竟這是文化輸出和軟實力之一，現在不借這股東風，那就真的太沒有戰略眼光了。
時光信息就在全球投資了不少高級中餐廳，要打好中餐這張優質的文化牌。