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“天宮空間站，這裡是鵲橋號月球飛船，我們將於5分鐘後，和空間站完成分離。”
“收到，準許出港。”
“……”
五分鐘後，鵲橋號飛船和天宮空間站一起解除對接艙，然後鵲橋號啟動輔助發動機，輕輕的反推。
在輕微反推後，鵲橋號飛船和天宮空間站順利完成分離。
負責操控輔助發動機的葉亞東彙報道：“報告，鵲橋號完成分離。”
冷靜的楊理明吩咐道：“繼續保持遠離推力，10公裡後進行機動變軌。”
“收到。”
當鵲橋號飛船飛離天宮空間站10公裡後，楊理明當機立斷吩咐道：“啟動主發動機，目標地月平麵方向，位置8萬公裡軌道。”
道可常，非常“道”；名可名，非常“名”。
“無”，名天地之始；“有”，名萬物之母。
故常“無”，欲以觀其妙；常“有”，欲以觀其僥。
此兩者，同出而異名，同謂之玄。玄之又玄，眾妙之門。
天下皆知美之為美，斯惡已；皆知善之為善，斯不善已。
有無相生，難易相成，長短相形，高下相盈，音聲相和，前後相隨，恒也。
是以聖人處“無為”之事，行“不言”之教；萬物作而弗始，生而弗有，為而弗恃，功成而弗居。
鵲橋號飛船將通過大橢圓環繞軌道，在64小時後，抵達128萬公裡附近的超高軌道區域，然後借助藍星的引力彈弓，彈射到356萬公裡處的月球軌道。
按照計算機分析的數據，以及地麵設定的原定計劃，鵲橋號飛船將環繞藍星24圈左右，才會抵達預訂的彈射位置。
完成第一次機動變軌後，張鋒迅速關閉了主發動機，而葉亞東則依舊聚精會神的操作輔助發動機，微調著飛行軌跡，確保一切都在可控範圍內。
進入第一圈勻速環繞飛行後，飛船也不需要太操心了，啟動自動駕駛即可。
鬆了一口氣的楊理明，開始向地麵指揮中心彙報具體情況。
道可常，非常“道”；名可名，非常“名”。
“無”，名天地之始；“有”，名萬物之母。
故常“無”，欲以觀其妙；常“有”，欲以觀其僥。
此兩者，同出而異名，同謂之玄。玄之又玄，眾妙之門。
天下皆知美之為美，斯惡已；皆知善之為善，斯不善已。
有無相生，難易相成，長短相形，高下相盈，音聲相和，前後相隨，恒也。
這種特殊規定，主要是受到民航客機的影響，單獨一個人在駕駛艙，存在很多不可控因素，除非駕駛人員低於三人，不然一定要留兩個人在駕駛艙內。
葉亞東看到微波爐加熱完成，便打開快餐包的特製塑料袋，裡麵是羊肉抓飯，由於羊排肉、黃蘿卜、洋蔥、青豌豆特製而成，還專門減少了一部分油脂。
他迅速消滅了抓飯，又吃了一個切好的蘋果，將營養液喝下去，每吃完一個東西，都需要按照操作流程，將食物包裝和餐巾紙之類，全部存放在專門的垃圾袋內。
這些垃圾袋子會被抽真空後，存放到專門的垃圾儲存櫃裡麵，最後帶藍星銷毀。
當然，如果遇到緊急情況，其實這些垃圾和垃圾袋，也可以作為一種應急材料使用。
例如室內散熱係統無法工作，可以將這些東西放入溫差聚熱爐中，將室內熱量吸到溫差聚熱爐中，最後將這些高溫垃圾，送入主發動機燃燒室，焚燒成為離子噴射出去。
即達到了散熱的目的，又可以作為發動機的噴射工質，同時減輕了飛船質量，可謂是一石三鳥。
不過一般情況下，這種特殊的應急預案不會啟動。