鵲橋號經過65個小時的飛行，期間機動變軌三次，加速兩次後，終於到達了第二圈的遠地點附近。
此時鵲橋號距離藍星大約128萬公裡，距離月球大約246萬公裡。
藍星的引力彈弓效應，開始作用在鵲橋號上，引力彈弓的效果，其實並不像彈弓，反而像投石索。
星球引力拉著航天器高速旋轉，到了臨界點，航天器隻需要稍微加速，就可以掙脫引力束縛，同時利用這股離心速度，加速飛向茫茫宇宙。
鵲橋號就是這樣，被藍星的引力甩出去，飛向計算好的方向，即月球軌道方向。
飛船駕駛艙內，楊理明看著各項數據，又不時和葉亞東、張鋒交換意見。
通過駕駛艙上方的窗口，隻能看到一片漆黑的星空，我們經常看到的宇宙圖片，是色彩斑斕的漫天繁星。
但實際上，如果真站在真空中，眺望在廣闊無垠的星海，除了那顆耀眼的大火球，很少能看到繁星點點。
這其實是因為宇宙真空環境中，沒有大量的氣體粒子，不會發生光衍射之類，而人類的肉眼又隻能觀察到可見光，其他電磁波、光波是看不到的。
日常書本上的星空圖片，是通過各種紅外望遠鏡之類的科學儀器，再經過電腦處理渲染後，形成的人工合成圖片。
在一片漆黑的宇宙中，默默地飛向月球，鵲橋號顯得有些形單影隻。
探索這未知的浩瀚宇宙，總是需要一些耐得住寂寞的勇士，為人類晉升星際文明披荊斬棘。
高速飛行的鵲橋號，在引力彈弓加持下，本身的發動機又加速了一次，速度達到了105公裡每秒。
雖然航線有一些斜角，導致鵲橋號要進入月球的交彙軌道，需要飛行28萬公裡左右。
不過這個距離，對於速度高達105公裡每秒的鵲橋號而言，也僅僅隻剩下7小時24分鐘左右。
“報告，前進航線一切正常。”
“報告，已和望月衛星完成連接。”
楊理明點了點頭：“進入自動駕駛狀態，張鋒你去休息先。”
張鋒檢查了一遍自己負責的區域，又讓隊長再檢查一遍，確認無誤之後，他才漂遊向生活艙。
日常工作中，交叉檢測彼此的操作設備，這也是從航空業中，吸取過來的教訓之一。
很多失誤往往來源於疏忽大意，在正在孤立無援的深空中，由不得一點點馬虎大意。
而剛才張鋒提到的望月衛星，是四顆特製的衛星，它們分彆是望月1—通信中繼衛星、望月2—通信中繼衛星、望月3—導航衛星、望月4—導航衛星。
這四顆望月衛星，位於藍星和月球的格拉朗日點l1上，具體一點，是在藍月格拉朗日點l1的暈輪軌道上。
而格拉朗日點l1，是一個相對固定的動平衡點，處於藍星和月球引力的平衡點上，距離藍星大概是32萬公裡左右，距離月球則是大約65萬公裡。
至於望月衛星的作用。
顧名思義，兩顆通信中繼衛星負責藍星和月球之間的通信，而兩顆導航衛星，則輔助藍星和月球之間的導航。
這四顆衛星是今年三月份才剛剛發射上來的，目的就是為了輔助月球空間站、月麵基地的建立。
在勻速巡航的過程中，楊理明又抽空聯係了地麵指揮中心一次，彙報了一些情況。
一轉眼，六小時五十分鐘過去了，距離抵達月球軌道的交彙點，隻剩下34分鐘的時間。
休息了六個多小時的張鋒，被鬨鐘驚醒過來，他拿起漱口液清洗一下口腔，用特製濕巾擦洗一下臉部，便回到駕駛艙中。
此時飛船開始製動減速，三人冷靜的控製著鵲橋號，八十分鐘後，成功到達交彙點。
“開始變軌。”
“收到。”
用了五分鐘左右，鵲橋號完成了機動變軌，成功進入月球軌道，然後開始環繞月球飛行。
按照原定計劃，鵲橋號將在月球軌道環繞27圈後，最停留在距離月球表麵310～320公裡的月球赤道平麵軌道上。
之所以在這麼低的軌道上運行，主要是因為月球引力比較弱，這個運行高度已經可以滿足空間站的正常環繞飛行了。
經過十幾個小時的變軌，終於成功將鵲橋號的飛行軌道，維持在313～318公裡的月球赤道平麵軌道上，鵲橋號平均186分鐘，環繞月球一圈。
到達指定軌道區域後，隊長楊理明開始分工：“亞東，輪到你休息了，其他工作交給我們。”