餘勝天輕飄飄的走了進來，通過內置在頭盔中的通話係統，開口問道：“還是沒有成功？”
“是呀！矽納米鍍層一直無法成功，在各種金屬片上，都呈現出密集的缺陷結構，這根本無法提升強度。”程存武非常苦惱。
思考了一會，餘勝天提議道：“將實驗數據發回藍星，讓藍星的超算幫忙計算，基地的服務器隻有每秒八千億浮點運算力，而且我們隻有兩個人。”
“為今之計，隻能如此了。”
倆人按照實驗室操作流程，將所有的用品、程序恢複到之前的位置，反應出來的材料和殘渣，也全部處理好。
哪怕是一支筆、一個按鈕，都必須按照規定複位，這是確保安全的硬性規定。
也正是這種近乎變態的規定，確保了大中華聯邦的航天器、空間站和月球基地，至今很少出現致命的失誤。
完成複位工作，倆人結束了一天的工作，輕飄飄地邁步向生活區走去。
幾個月的月球生活，讓程存武逐漸習慣了這種低重力，來到科研區的交通艙，倆人進入一套外骨骼型的宇航服中。
走進入氣密區域，隨即後麵的氣密閘門合攏，係統開始抽取氣密區域的空氣。
［準許出艙］
艙門向左移動，外麵是淡黃的月壤，艙門口有密布足跡的土路，延伸到一百米外，那裡才是生活區。
程存武和餘勝天走出去，外骨骼裝甲向對麵的生活區中去，之所以分開兩個區域，主要是為了以防萬一。
畢竟實驗區有可能出現危險，加上月球可能被隕石撞擊，將兩個區域分開比較安全。
走了大約七十米左右，他們就進入正在建設的交通管道艙，一種由藍星設計好，利用月球本地材料製造的交通艙。
通常這種交通艙的長度為20米，外直徑5.3米，內直徑4.8～5.1米。
程存武研發成功的泡沫矽鋼，就是這種交通艙的骨架，而一直沒有進展的矽納米鍍層，則是準備作為外殼使用的。
最後加上從藍星帶來的一部分精密零配件，交通艙可以實現96%左右的材料，由月球本地供應，從而減少基地對藍星的依賴。
目前已經建設了一個交通管道艙的骨架，第二個交通管道艙的骨架也在快速鋪設，就等程存武的矽納米鍍層工藝完成，就可以小批量的生產外殼。
突然，程存武停下腳步，注視著北側一個孤零零的艙室，那是前些天剛剛組裝的地質實驗艙。
他可以看到地質實驗艙的鑽杆正快速旋轉著。
進入生活區的交通氣密艙，他看到了走過來的石克己：“克己，地質實驗艙已經開始工作了嗎？”
石克己點了點頭：“嗯！今天中午開始鑽探，這邊的月壤厚度不算太深，半個小時之前，就鑽到了岩層。”
“現在鑽到多深了？”
“6.8米左右。”
程存武看了看鑽探出來的物質分析情況，月海的月壤厚度並不是一致的，而是根據形成的時間和地形，有不同的厚度。
基地附近的月壤厚度，大約在4.7米左右，分成六個主要的土壤層。
表麵是20厘米左右的疏鬆土層，20厘米以下，則是被壓得堅實的土層，可是頻繁的月球地震，導致下麵的土層被壓實了。
而各層月壤之間的元素成分，也要一些區彆。：，，.