這樣做的目的，是為了保護宇航員的呼吸液，不受胃酸、胃部食物的汙染。
如果不關閉食管，在加速的時候，或許不會有什麼大問題，但在進入勻速的失重飛行時，問題就出現了。
由於抽出呼吸液，脫離抗荷模式，需要大約15～25分鐘的時間。
而且在進入外太空後，要脫離抗荷模式，也不可能馬上執行，這期間需要一個緩衝時間，用於確認航天器的安全。
也就是說，宇航員在抗荷模式中，至少需要在失重狀態下，維持30～60分鐘，甚至更長時間。
在失重狀態下，呼吸道和上消化道之間，如果都處於液體環境中，後果就是胃酸和消化液，會逆流而上，蔓延到整個口腔、呼吸道中。
胃酸進入呼吸道，那後果絕對是災難性的。
因此必須提前準備好，隔離消化道和呼吸道，保證胃酸不進入呼吸道，甚至連食道都不能讓胃酸進入，要將胃酸鎖死在胃裡麵。
而且進入胃部、食管道保護液，也必須特彆定製，確保與人體相適應。
保護液的難度，倒是比呼吸液簡單一些。
呼吸液這邊，也不是從嘴巴呼吸了，而是直接在胸腔開四個口，連接兩個肺葉區，然後兩個注入呼吸液，兩個抽出廢液，實現人工呼吸。
這個係統被稱為“人造腮”，專門為液體環境下的呼吸而研發的。
而安全的呼吸液，這個項目已經研發了快兩年時間了，直達四個月之前，一種O8—N4—H2O材料的出現，才讓這個項目突飛猛進。
這是一種富氧液體，進入肺泡後，可以和肺泡產生反應，生成4個O2、1個N4—H2O。其中氧氣被肺泡用於呼吸，而超氮水和二氧化碳，則被作為廢液廢氣排出體外。
當呼吸液、保護液充斥著人體內部時，而體表也包裹在液體中，利用液體的不可壓縮性，人類就可以硬抗超過80～120G的加速度。
雖然現階段的運載火箭，加速度還沒有超過10G，但是采用N20高能燃料的大中華，其運載火箭的加速度，一直處於比較高的範圍，在大氣層上升階段中，平均加速度造成的負荷，在4～8G之間，平均值是6.34G。
這對於需要頻繁進入外太空的宇航員而言，會造成嚴重的身體負擔。
而身體改造後，通過抗荷模式，宇航員基本不會感受到太嚴重的負荷，哪怕是沒有經過長期訓練的健康普通人，也可以安全進入外太空。
這對於開拓外太空，有非常重要的作用。
畢竟中華航天局中，目前專業的宇航員，一共有1369人；預備航天員，大約在5000～6000人左右。
非專業的宇航員，即科研人員之類，目前隻有372人。
畢竟，就算是科研人員要上外太空，運載火箭的加速度，可是眾生平等的。
因此可以上外太空的科研人員，都年輕力壯的，也是航天局最寶貴的人才。
不解決加速度的負荷問題，人類就很難大規模進軍外太空，這會人工重力技術一樣，也是門檻之一。
陸學東看完深潛者機甲的各項係統，滿意的點了點頭：“非常不錯，目前製造了多少台？”
“第一批製造了50台，這些深潛者會在一個月內，運輸到天宮空間站、月球基地，進行一次全麵測試後，如果沒有大問題，就會進入量產。”商青鬆笑著解釋道。
“好，你們繼續改進。”陸學東又提了一些小意見，比如防溺水、備用電源、備用係統之類。
雖然初代深潛者比較笨重，但這是大中華迅速進軍外太空的基本保障之一。：，，.