如此巨大的通信延遲，根本不是當前的技術可以解決的，畢竟光速的上限，就決定了光波電磁波的通信速度，這是物理規則。
要麼派宇航員過去火星駐守，要麼點出所謂的“量子通信”。
可惜量子通信技術上，人類確實成功實現了量子纏繞，但是量子本身無法儲存信息的致命缺陷，哪怕是黃修遠也束手無策。
很多研究量子通信的研究員，向聯邦科學部的彙報，就是50年內不太可能實現量子通信。
除非當前的量子物理，獲得突破性進展，有人破解了量子糾纏不攜帶信息的致命缺點，那量子通信才有可能。
現在還是腳踏實地一點，乖乖的派宇航員過去火星駐守，還比較現實一點。
畢竟隨著內壓服的研發成功，宇航員在外太空的安全生活期限，從之前的6～10個月，提升到24～36個月。
如果不計成本，建造大型旋轉型太空城，利用離心力模擬藍星重力，再加上內壓服的輔助，那人類在外太空的安全生活期限，可能會獲得進一步的突破。
而按照當前的航天技術，前往火星時，如果找到合適的窗口期，最快可以80天左右，才藍星飛到火星，就是回來的時候麻煩一些，可能需要120～150天。
這樣算下來，宇航員在火星的工作期限，大概在10～160天左右，這是一個相對可操作的區間。
如果大型質量投射器投入使用，那在合適的窗口期，前往火星的飛行時間，可以再次壓縮到25～35天左右。
隻是質量投射器這東西，聯邦遇到的難題，就是瞬間放電的難題，其他問題完全就是工程問題，沒有太多技術難度。
而月球上的核聚變發電站，其實技術也不太成熟，主要是蒸汽輪機不能使用水蒸氣，要改用熔鹽蒸汽輪機，另外就是多重廢熱回收，也非常的複雜。
機械這種東西，係統一複雜起來，就會變得很容易出問題，反倒是傻大黑粗的毛熊風機械，比較耐操一些。
但是在月球這個特殊環境中，不采用多重廢熱回收係統，那核聚變產生的廢熱，就會不斷累積在發電站內部，很快就會出現過熱爆炸、零件熔化之類的問題。
那台實驗型的核聚變發電站，運行了兩個多月，期間就大修了三次，小調整小問題，幾乎是每天都有。
近一個星期才好一點。
這也是月球質量投射研究所，決定做幾次投射實驗的原因。
一個26噸的太空艙，被塞入導軌的，這個太空艙是專門改造出來的，就是用於質量投射器的。
太空艙艙體上，安置了磁懸浮板麵，一旦質量投射器啟動，太空艙就會懸浮在導軌中間，減少直接接觸產生的摩擦力。
26噸的太空艙，本身重量是87噸左右，燃料3噸左右，有效載荷是143噸左右。
這就是質量投射器的優勢，飛船載荷比比較高，因為飛船的起步動力，是質量投射器提供的，相當於飛船節約了芯一級的燃料。
要不是藍星的大氣層太過於稠密，質量投射器也可以用在藍星上，就是因為大氣層的存在，藍星當前並不合適建設質量投射器。
如果要建設，可能要拉一條真空管道，從地麵延伸到對流層上層，才勉強可以使用。
那樣還不如直接建設太空電梯，憑借聯邦現在掌握的納米技術，拉一條線纜到外太空，然後建設一個大型太空城市，還是勉勉強強可以做到的，就是工程量有點大。
反正現在質量投射器、太空電梯、傳統運載火箭、航天飛機之類的方案，聯邦科學界也是爭論不休。