開會討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個從事飛艇研發的公司、研究所，拉了進來。
內真空飛艇的技術，不同於充氣式飛艇，兩者的技術原理是不太一樣的。
充氣式飛艇的技術原理，就是利用密度比較低、又比太重的氣體，讓飛艇和大氣產生一個浮力。
而內真空飛艇的技術原理，則是利用一種輕便，本身強度又非常高的材料，打造一個真空球，利用負壓排斥力，推動飛艇上浮。
從浮力來看，內真空飛艇的整體浮力，要高於一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。
內真空飛艇的缺點，就是材料問題，需要輕薄又高強度的材料，維持本身的抗負壓結構，又不能太過於保重。
這種材料，之前的複合型石墨烯，加上矽納米鍍層，就可以實現。
一名研究員計算出一些數據：“按照現在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級飛船前往金星的有效載荷，大概是400～600噸左右。”
“400噸的殼材，應該可以製造出18億立方的真空體積。”
另一個研究員卻搖了搖頭：“太理想了，飛艇的真空腔不可能是單體的，必須采用蜂巢式的隔艙，不然一旦出現漏洞，後果不堪設想。”
“就算是采用隔艙設計，400噸殼材也應該可以製造5000萬立方的真空體積。”
“不，還要考慮平衡發動機、各種配套設備，這些東西才是占據運輸力的大頭……”
眾人各抒己見，隨著討論的進行，浮空城市的設計，也逐步完善起來。
考慮到前鋒級飛船的運輸力，浮空城市的第一期，重量就被限定在400噸左右。
他們設計出一種可以不斷拚接的浮空模塊。
整個浮空模塊，包含了姿勢平衡輔助發動機、真空殼體、模塊骨架、控製係統等9個大係統。
這個浮空模塊的真空體積，是700萬立方左右，由7000個真空腔組成。
可以提供的總浮力，考慮到金星大氣層60～65公裡附近，氣壓是藍星海平麵的40%左右，1立方真空體積，可以提供0.4千克的浮力，總浮力大概是2800噸左右。
減去浮空模塊本身的400噸重量，可利用重量應該是2400噸左右。
也就是說，一個浮空模塊最大承重，就是2800噸，可以利用的承重是2400噸。
為了保證浮空模塊的穩定，必須有控製係統，目前飛艇設計團隊的解決方案是可控真空腔。
就是將一部分真空腔，設計成可以解除真空、抽真空的腔體，需要這一部分浮力的時候，就抽真空；不需要的時候，就解除真空。
這樣就可以實現浮空模塊的浮力穩定，不至於因為浮力變化，出現上下浮動的現象。
浮空模塊可以單獨使用，也可以拚接在一起，形成一個浮空城市。
金星探索局委托幾個飛艇公司和研究所，對於浮空模塊進行量產設計，為未來開發金星做準備。：，，.