問題是船隻折舊費、員工工資、補給物資、設備折舊費、包裝和二次運輸，加起來都要13億信用點左右。
看起來可以賺2000萬左右。
但問題是自然生長的帝王蟹有大有小，加上中途的路損，市場飽和等問題，以及他們根本捕撈不到10萬噸帝王蟹，虧損基本是明擺著的事情。
實際上，星海15號是不通過帝王蟹出售賺錢的，而是靠海洋部和生態部的財政補貼。
要不然，南大洋海域的帝王蟹最多隻有900～1200萬隻，全部撈上來都不一定有10萬噸。
偵察潛艇探測了海盆中的帝王蟹數量後，捕魚經理王漢彪拿起對講機吩咐道：
“開始作業，丙136錨點，下網。”
“收到。”
機械臂就巨大的捕撈網投入海底，然後在抵達海床後，便快速展開高強度材料製造的捕撈網。
為了保護生態，現在聯邦的捕魚船上，已經禁止了傳統的捕撈網，一律改用高強度的捕撈網。
之所以這樣做，是因為傳統的捕撈網，經常斷裂後，殘留在海洋之中，這些捕撈網又不容易迅速降解，很容易纏繞在海洋動物身上。
當網成功鋪設在海床後，工作人員按下一個開關，捕撈網上攜帶著一些球型物品，這些東西會發出一種特殊的聲波，可以誘導周圍的帝王蟹向這裡彙集。
與此同時，工作人員會投入一些特製的誘餌，進一步吸引帝王蟹。
兩個多小時後，上萬隻帝王蟹，密密麻麻擁擠在捕撈網上。
王漢彪知道該收網了：“收網！”
機械臂的電機啟動，將連接著捕撈網的纜繩拉起來，一大網帝王蟹從720米的海底被拉到海麵上。
重量顯示器上，顯示這一網捕撈了62噸帝王蟹，減去一部分海水和雜質，應該有50噸左右。
按照這個速度，王漢彪估計一個星期左右，就可以將這個海盆80的帝王蟹一網打儘。
到時候就可以叫大鵬地效運輸機，過來將帝王蟹送到附近的澳洲，再通過空運運輸到聯邦的南半球各地。
其實以聯邦的捕魚船效率，如果補貼足夠，分分鐘將帝王蟹吃成保護動物。
至於為什麼北大西洋的帝王蟹，會出現泛濫成災的現象，這其實和資本運行有關係。
當年北歐和露西亞簽訂的捕撈協議上，限定了帝王蟹的每年捕撈額度。
一方麵泛濫成災，另一方麵又限製得死死地，這是鬨哪樣？
自然是錢惹的禍。
要知道，帝王蟹的捕撈成本相對較高，而消費市場的總消費量又存在上限，一旦帝王蟹產量大增，必然導致市場銷售價格跳水。
既然如此，那就要控製生產量，造成物以稀為貴的假象，維持高銷售價格，以保證利潤。
就好比生產1萬噸，總營業額50億，淨利潤25億；生產10萬噸，總營業額100億，淨虧損100億。
如果你是經營者，你會選擇哪個？
這和生產過剩後，選擇倒牛奶、倒茶葉，其實就是差不多的道理。
也是資本時代難以改變的難題，他們是真的北大西洋的帝王蟹泛濫成災，可他們就是不願意多捕撈，因為捕撈太多，他們要虧本。