登陸南極海岸，隻是征程的起點。
南極洲遼闊，一望無際，分布著無數冰山島嶼，而南極海岸距離南極正中心的南極內陸山脈，有著上千公裡的距離。
並且，在南極洲，能在南極內陸建立科考站的國家屈指可數，美國、俄羅斯、日本、德國、法國等……而昆侖站，就是為數不多，建立在南極內陸最高點“冰穹a”點的科考站。
南極地區共有4個點最為重要：極點、冰點、磁點和高點。
前三個點被美國、俄羅斯、法國所占。
最後一個高點，所屬昆侖站。
所以宮司嶼、紀由乃此次跟隨的昆侖科考團，是一支頂尖的極地科學考察團，不過國內除了昆侖站，還有長城站、中山站。
凍湖所在的最終地域，就在南極內陸山脈，距離昆侖站“冰穹a點”不遠的冰原上。
隻是昆侖站位於海拔4000多米的南極內陸，那裡的含氧量僅為世界其他地帶的60%左右，不僅如此，“冰穹a點”的溫度非常低，即使夏季平均溫度也在-30c左右。
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登陸南極海岸的宮司嶼、紀由乃一行人，在下船前，就集體換上了極地防寒裝備，背上了行囊物資，還有隨身攜帶的衛星通訊電話，以及遙感探測器等高科技設備。
破冰船上有專門人員負責卸下物資，另有駐紮在南極點的雪地物資運送車隊，替科考團將所有物資運送去南極內陸昆侖站，不過宮司嶼他們的私人物資，就由他們自己攜帶。
2輛雪地車運送600多噸物資到冰穹a昆侖站。
每個雪地車拉4至6個雪橇，整個車隊長達兩公裡，如同一列火車。
“宮先生，我們先要去中山站，那裡有固定翼飛機，可以直達南極內陸，不然如果徒步加雪地騎行，我們起碼需要0天才能抵達內陸冰原山脈。”
中山站是另一個國內的南極科考站點。
從裴天寧的口中，宮司嶼獲知，原來昆侖站所處的內陸環境太過惡劣，所以昆侖站建成後將依靠20公裡外的中山站作為保障基地，輸送物資。
在雪原地帶，行進是十分緩慢的，因為危機四伏，稍有不慎，冰原就是開裂，形成巨大的冰川裂縫，或是遭遇雪崩災難。
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時間不知不覺間悄悄流逝。
轉眼，宮司嶼、給予奶他們一行人來到南極內陸的昆侖站暫住下，已經有一周七天的時間了。
南極極晝時期，就算是夜晚，這裡的天空也不會暗。
從剛來的前三天，所有人都對這片無人雪境有著超一般的探索欲，天天開著雪地摩托出去溜圈，或是跟隨科考團去凍湖所在的冰原踩點。
到今天第七天。
紀由乃和阿蘿已經不想出昆侖站的舒適圈了。