住友吉很是恭敬的退了出去，此時屋內就剩下忠右衛門和奈良茂。奈良茂見忠右衛門若有所思，不敢打擾，便準備離開，給忠右衛門一個安靜的環境。
“且不急著走。”忠右衛門叫住奈良茂，咱們還有話和他說呢。
“請上様吩咐。”奈良茂止住腳步。
“餘問你，這大阪與江戶之間，是否還有帆船？”忠右衛門隻知道德川郵船發展的很快，但是有沒有把日本那些舊有的船運業者都排擠死，則從來沒有人向他說過。
現在德川郵船以橫濱和江戶為基地，往北一直有到箱館、石狩（劄幌）、豐原和朗格裡的航線，往南則是大阪、神戶、長崎、下關、高知、鹿兒島等處，也都有航線。
除了國內航線外，還要去往上海、香港、新加坡等地的航線。但是國際航線一般相對較少，且正在同英商競爭，尚未分出一個伯仲來。至於原本開通去印度加爾各答的航線，因為印度的戰事結束，所以暫時廢止了。
畢竟日本沒有那麼多人，或者那麼多貨，需要倒去印度。沒有貨源客源，這航線自然也就運營不了的。
仔細想想，既然德川郵船的航線已經分布全國，而且運營情況相對良好，那麼原本這一行上麵的帆船，也應該基本被淘汰了。
“一艘也無！”奈良茂回答的很直接。
說句實在話，能夠從事大阪到江戶之間航運業的，基本上都是幕府頂級的那種大豪商，或者次一級的豪商。具體來說，那就是奈良、鴻池、住友、三井等十幾家大商人。
因為之前幕府不是有禁止航海出國的命令嘛，如有擅自出海的人，都判為死刑，有時甚至還要連坐家屬。而從事航運業的，顯然是最有可能觸發這種禁令的人群。
封建政府什麼批樣大夥兒應該都知道的，為了省事，直接讓大豪商們作保。這條船得由幕府的股友出具文書，才能夠進行運輸。出了事情，幕府也不抓那些小嘍囉，就抓你們這群大豪商，省事方便，還能有借口敲竹杠。
是以之前的日本國內航運業的主要從業人員，就是幕府的股友們。其次是西南和東北的那些外樣諸侯大大名的禦用商人，他們也有資格從事航運業。
“這麼說，國內大率用船，都是輪船？”忠右衛門繼續問道。
“隻得邊角處，還有些小船，乃是帆船，餘者皆用新式火輪船。”奈良茂自己聯合豪商們，排擠死的小航運業者，他心裡清楚得很。
“如此說來，你覺得住友吉想要贖買神戶造船廠一事如何？”
既然航運業發展的非常快，你們也已經開始壟斷市場，那麼造船業務，你願意接盤嗎？
“造船一事極好，然則幕府不當隻委一人。”
7017k：，，.，找書加書可加qq群952868558