然後一直等到這四份電報都回饋回來，郵局那邊才由主任親自坐著一輛驢車把電報送了過來。
同時又和葉浩然說了，他的電報已經打通了路徑，不過可能明天才會送達，而且估計沒法像國內這樣反饋回來電報。
鹹陽的有線電報隻和大後方聯網，國際有線電報網目前隻有霧都，蓉城，春城三處。
霧都和蓉城開通的是莫斯科、馬尼拉、河內、西貢、萬隆，春城開通了仰光、河內、港島，今年蓉城又開通了到日內瓦的線路。
至於到星洲的線路聽說還在弄，明年可能會開通到星洲，洛杉磯，舊金山。
這些事情在葉浩然在郵局的時候，包括主任在內的所有工作人員一開始也沒在意，看到葉浩然寫的電報地址卻都愣了。
不過為了不讓這位空戰英雄失望，沒法向家裡報喜，他們當時什麼都沒有說，而是等到葉浩然他們離開郵局以後，郵局就以郵局的名義和霧都郵局總局進行電報聯係，詢問有沒有解決的辦法。
經過霧都郵局總局的緊急磋商，他們和萬隆郵局總局聯係，希望他們能夠代為中轉，霧都郵局和鹹陽郵局聯係，說那邊同意中轉，而得到這個回電的鹹陽郵局，已經是下午的三點多。
也就是說估計葉浩然的家裡收到電報，也是明天的事情了。
對此葉浩然隻能表達他的感激，然而心裡麵卻後悔早知道就不發這個電報了，完全是在浪費珍貴的通訊資源。
——
“叭叭~”
晚上七點，在夜色和小雨中，匆忙吃過晚飯的車隊開始離開機場，駛向直線距離不過600公裡的霧都。
然而全程至少要一路繞著崎嶇山路河穀，行駛1300公裡以上的路程。
航委要求他們後天必須要到達，兩天一夜60個小時，雨天道路濕滑泥濘，並不容易。
這次機場衛戍連離開了三個排，隻留下一個排負責今後機場的安全，除此之外還有十幾個業務不精的地勤人員，機場直屬的技術班，廚房人員。
送彆了車隊，整個機場頓時空闊安靜了下來。
越是這時候，劉超然就越不敢掉以輕心，安排了停機坪要求二十四小時值班崗。
到現在竇建海也沒有回機場，郵局早就關門了，隻能說明他回家熱炕頭去了。
第二天早晨，天色放晴，不過跑道上麵浮著的濕滑泥土依然泥濘。
為了防止萬一，驅逐機中隊整整一天留在機場航站樓和食堂，停機坪三處，防止有日機突襲。
胡宗南那邊打來了電話，說和12師寸性奇部取得了無線電聯係，日軍出動了大量的陸軍開始對解開池周邊山區進山掃蕩，而且一個山炮聯隊架在了解池以北水邊，朝著對麵的山裡開炮轟炸。
12師已經離開了九龍山一代，朝著更後的山裡撤退，不過一個無線電小組潛伏到了機場以北的運城附近，進行實時繼續監控。
葉浩然和劉超然聽了都很感動，知道他們這是冒著生命危險，替驅逐機中隊放哨。
而劉超然也開始了這架Ki-27的試操作，因為跑道太濕滑不敢太加速，更不敢輕易升空，飛上去容易飛下去就難了，所以隻是在跑道上麵不斷來來回回的低速滑行。
到了下午，葉浩然也在劉超然的指導下，登機熟識這架Ki-27的基本滑行和操作。
等著跑道稍微堅硬，明天轉場霧都。