“眾所周知，變速器擋位數量越多，相鄰檔位之間的傳動比差異越小，司機在升降擋時，發動機轉速浮動越小。”
“為了保證良好的乘坐感，司機在換擋時，一般都需要控製離合器，檔位數量越多，發動機轉速變化越小，發動機慣量變化量也越小，對應的離合器控製也變得更加容易一些。”
“不管是從駕駛便利性的角度考慮，還是乘坐舒適性的體驗來看，都是很有好處的。”
這麼好的介紹（吹噓）自家新一代變速箱的機會，紀華自然是不會錯過的。
今天的會議氣氛比較嚴肅，大家的壓力都比較大。
現在首都齒輪廠這邊率先取得了突破，大家都樂意聽紀華好好的介紹一下。
汽車三大件，先搞定了一個最難搞定的變速箱，這讓BJ212的升級換代項目組的前景一下就變得光明了起來。
“我先看看總成圖。”
聽紀華和程濤說了那麼多4MT的好，呂堅強忍不住起身來到了紀華旁邊，伸手拿起了4MT手動變速箱的圖紙看了起來。
他雖然不是專門搞變速箱的技術人員，但是作為整車企業設計處的處長，對於變速箱的基本結構還是比較清楚的。
特彆是當初第一代BJ212生產的時候，他可是親自參與到了各種零件的生產準備當中。
現在使用的3MT變速箱，他也是非常熟悉的。
“呂處長，你隨便看。”
“這款4MT在我們原本3MT的基礎上做的改進，最大程度的留用了一部分3MT的齒輪和軸承等零件，絕對是一個完美的方案。”
這些圖紙都是紀華不知道研究了多少遍，可謂是信心十足。
呂堅強沒有去反駁紀華的話，如果這款4MT真的那麼好，那多聽紀華吹噓幾句，完全沒有任何問題啊。
要是聽人吹噓一下就能搞定各種零件的升級換代，他願意天天去聽各個配套廠的人吹牛呢。
“紀總，這款4MT手動變速箱，你們是從什麼時候開始設計的？”
呂堅強快速的看了一下圖紙信息，沒有發現明顯的問題。
就像紀華說的一樣，雖然4MT跟3MT已經是完全不同的兩款產品，但是裡麵的一部分零件卻是最大程度的選擇了留用。
這樣子可以大幅度的降低4MT的生產成本和準備時間，絕對是一個非常優秀的選擇。
“這款4MT，嚴格說來是從76年就開始設計，到上個月才完成定型。”
紀華略微沉默了幾秒，給了一個讓呂堅強覺得有點奇怪的回答。
76年就開始設計了？
自己居然一點消息都沒有聽到，有點不正常啊！
首都齒輪廠的變速箱，主要就是供應給首都汽車製造廠。
他們要設計新款的變速箱的話，正常來說肯定是要跟客戶進行一些溝通的。
哪有什麼都不管不顧，埋頭直接開乾的？
再說了，就算是真的不彙報，兩年時間也不可能一點消息都不傳出來啊。
又不是特殊的軍品保密項目！