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許飛騎著熟悉的三輪車，又一次開始了送快遞。
四海快遞說是快遞，其實跟普通地快遞業務根本不太一樣。
許飛以前兼職做過快遞員，他對快遞算有一點點了解。
一般來說，一個物流公司都會有很多的營業部，這些營業部都會有經理、營業員、收銀員和快遞員。
經理一般都是從營業員升上來的，而營業員的目標其實就是成為一個營業部的經理。而收銀員也是有成為經理的機會的，隻是需要時間和考核等等。
一般營業部會配備快遞員，同時規模比較大的營業部一個片區內還會有衛星點，就是快遞點部。
快遞點部也會有一個快遞組長加上幾個快遞員，負責營業部的派件，當然更多的則是收件。
快遞員的主要工作就是收派件。
派件很簡單，就是一些客戶從其他城市或者地區寄送的快遞，送到營業部或者快遞點部，然後快遞員負責把這這些快遞送到客戶手裡。
收件則是去指定的客戶家裡去收快遞，拿到營業部發出去，這時候就需要營業員做一些協助分揀或者裝車的工作。
整體來說，收件比派件的提成要高的多，一般收一件如果平均兩塊錢，送一件頂多一塊五。
而且從物流公司的角度來看，也是鼓勵快遞員去收件的，這樣客戶越來越多才是占領市場，拿下更多利潤的方式。
還有一種特殊的職位是銷售，主要指大客戶銷售，當時許飛就見過一個員工，主要是跑大客戶，一些大客戶一旦跟公司簽下合同，那這個員工隻是跑跑大客戶，維護下關係，一年就賺的比經理還要多。
當然有一些經理手裡有大客戶的那就另當彆論了。
這些東西隻要是在快遞公司做過的，其實心裡都清楚。
許飛雖然隻是做過一段時間，但是對這些基本的信息還是有所了解的。
他現在其實做的工作，就是快遞員工作中的派件。
一般被大家稱為送快遞也不是沒有道理。
如果換一個人知道隻是送個快遞，就能一個星期一千塊，恐怕沒有人不願意做的。
許飛送了兩次，並沒有碰到什麼意外情況，現在他其實也算安下心來，想著送完結束，就不會有什麼事情了。
許飛送到墓園的時候，一如既往的沒有什麼問題。