西京的汽車經銷商都喜歡紮堆外環邊上，因為交通便捷，方便違章停車，所以雲集了BBA，躍馬蠻牛等一些你不明覺厲的牌子。
楊益昆前輩子在京生活，沒怎麼注意到這邊的變化，剛還以為出租司機強烈推薦的原因是為了繞遠路，看來現在錯怪他了。
下車這一眼望去，從合資中低端到國外進口高端的牌子都有，一站式購物不用城東跑一下城西跑一下，不錯。
至於要買什麼車？他並沒有多少預算，落地百萬左右，而且他考慮走貸款，因為不想一下子花掉太多現金。
落地百萬的，這就意味著購置稅必須小於10萬，車商強迫的選裝套餐、天價保險費也要算在內，這意味著車本身隻能80-90萬。
這預算可以上丐版7係，隻是楊益昆並不喜歡大車，車太長了不靈活，而且主要是自己駕駛，偶爾肯定會管不住右腳。
奧迪他也不想選，上輩子就玩厭了RS，推頭王沒意思……BBA便已經排除，左手邊的打折豹、油膩虎，也不符合他的氣質。
右手邊大賓利，重影R……沒錢彆想了。
站在十字路口猶豫，發現有時候吐槽太多，你真的啥車都買不了，懂車的老司機最終都是買了節能又環保的雅迪。
“咳咳！”
楊益昆心想站在太陽底下也不是事兒，先去豪車店蹭個糖果餅乾啥的吧，往前走看到一店門口有人提車，意式閃爍的三叉戟！
他心一動便去瞧瞧看。
瑪莎拉蒂和法拉利的店麵常常是連在一起的，姊妹店在全球都很標致性。
可惜後麵法拉利上市了，霸道總裁考慮到利潤，結束了跟瑪莎的七年之癢，不再供應瑪莎引擎，三叉戟就像西西裡的莫妮卡·貝魯奇，美但總有殘缺。
不過在2013年看來，微商還沒泛濫，叉子才剛推出新款，法拉利依然如膠似漆……這時候的瑪莎拉蒂，仍有著意式貴族的驕傲。
展廳裡豪華車、轎跑一應俱全，銷售並沒有因為楊益昆是個年輕人，就小瞧了來者，其實瑪莎的車主，多數是年輕人。
楊益昆無論走路還是神態，都撐起了氣場，女銷售微笑著過來跟他打了招呼，說有任何需要隨時叫她後，便消失了。
這倒是挺好的，楊益昆不喜歡買什麼東西都有人跟在旁邊，不自在。他自個在那裡體驗，總裁的車型不錯，但太長了排除。
雙門轎跑不入眼，也買不起。
剩下的是今年剛推出的全新車型：搞比利（Ghibli）。
這車後世在網上被吐槽很多，內飾老舊，做工差，小毛病多……但放在現在它還是相當搶眼的，因為很少有車能夠做到，你2013跟2020年的內飾相差無幾。
放在2020會被吐槽，但放在現在它倒是很新鮮彆致。楊益昆坐上去試試，實車比圖片上看起來高級很多，手摸到的地方也都是軟的。
至於後排不談也罷，他至今不明白，為毛快5米長的車，後排能夠設計得跟A級車一樣小？在普遍喜歡加長加寬的國內市場，它注定是異類。
不過沒有什麼東西是完美的，銷售似乎看出了他的興趣，微笑著說：“您可以試駕，實際感受它的表現，相信會比靜態的更令人驚訝！”
“哦？”
於是楊益昆就試駕了。
展廳有點心機，試駕車是高功率版的，銷售還在津津樂道它的種種優勢時，車已經奔上了空曠的大直路。