江辰也不例外。
他發現。
這台飛行模擬器其實是一台通用型模擬器，可以用來模擬多種機型。
前世。
他也是飛過模擬器的。
不但飛過，累計飛行時長還不少呢。
差不多得有上千小時。
不過大部分時間都是在讀大學的時候飛的。
民航大學培養民航飛行員的模式，和空軍大學培養飛行員的模式差不多。
大學前兩年的教學內容主要是理論知識和模擬飛行，後兩年才開始實機飛行。
模擬飛行，當然就是模擬器飛行了。
飛行模擬器又分為通用型模擬器和單一性模擬器。
通用型模擬器是指該模擬器可以模擬多種機型飛行，單一性模擬器則是隻能模擬某款機型飛行。
很多人會覺得，通用型模擬器既然可以模擬多款機型飛行，是不是比單一性模擬器更先進，更昂貴呢？
不然。
通用型模擬器雖然可以模擬多款機型，但是還原度並不高，最多能夠達到百分之六七十左右。
而且模擬艙內的儀表盤和係統，都是最簡單的教練機的儀表盤和係統。
操作起來，就算是菜鳥也很容易上手。
但是單一性模擬器，就與模擬的機型一模一樣了。
不但儀表盤一樣，就連感受都是一模一樣。
還原度甚至可以達到百分之九十以上。
所以隻要飛習慣了單一性模擬器，再去去飛與模擬器相匹配的飛機，操作起來就會更加容易簡單。
一般情況下，飛行模擬器一共由三個基本組成部分：
——駕駛艙係統（包括儀器、設備、麵板和操縱裝置）。
——視景係統。該係統決定了模擬器內機組人員的觀看方式和內容。
——運動平台。學員在這種模擬器中訓練時，需要穿抗荷服。這些座椅可以模擬抗荷服壓力、“座椅”壓力、安全帶收緊、縱向加速度和頭部／頭盔負荷等模擬。
不過，招飛局的十台飛行模擬器都是通用型的老款模擬器，操作簡單，還原度並不高，所以不用穿抗荷服。
當工作人員見畢成運已經準備好了。
這才開始說道，“這是操作杆，控製飛機方向的，這是油門閥檔杆，油門的作用是什麼你應該知道吧，進油是握著油門閥檔杆，然後聯係按兩次檔杆上的按鍵，這是刹車係統，啟動飛機時需要先釋放刹車”
介紹完所有係統的使用方式之後。
工作人員又道，“飛機起飛沒有那麼簡單，需要速度達到v1，也就是起飛決斷速度以上，才可以起飛。”
“飛機的v1速度，到時候會有係統提醒伱，係統提醒以後你必須馬上將機頭給拉起來.”
工作人員足足說了兩三分鐘的注意事項。
聽得畢成運滿頭大汗。
怎麼辦？
一個字都沒有記下來。
等工作人員講解完了，這才問道，“你選擇的機型是？”
“初初教-6。”畢成運趕緊道。
媽的。
我又不是吃了熊心豹子膽，也不是天賦異稟的絕頂天才，除了初教6，我還敢選彆的機型不成？
心裡默默吐槽，目光再一次投向模擬器的儀表盤上。
然後雙手顫抖的握住了飛機操作杆。
心裡全是汗。
雖然剛才聽得很仔細，彷佛已經將模擬器的操作模式背的滾瓜爛熟，但是現在大腦裡幾乎一片空白。
腦袋暈乎乎的。
哐！
艙門被關閉。
模擬器測試正式開始。
而在模擬器外的那台大屏幕上，一架初教-6教練機已經出現在了跑道上了。
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ps：感冒了，寫的有些不儘如人意，明天感冒好點再把一些地方修改一下。