聽起來是不是覺得靠私飛執照的條件限製很低，普通人都可以去考？
嗬嗬。
想多了。
每個高三畢業生在填報誌願的時候，也都可以填報清北呢。
以上條件僅僅隻是門檻而已。
從跨入門口到拿到私飛執照，還差十萬八千裡呢。
想要考取私飛執照，首選得通過體檢，然後進行六十個小時的理論學習課程，然後再上機進行實操。
理論知識主要包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等等等。
課程繁雜，不比考取一所普通二本大學簡單。
課程結束以後，考生會有近一個月的複習時間。
接下來，民航總局會對學員進行統一的PPL地麵理論考試。
隻有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
如果通過理論知識考核，就可以開始飛行實踐課程了。
也就是俗稱的‘練飛行’。
飛行實踐課程需要刷滿四十八個小時時常，其中包括五個小時的模擬機訓練，三十一個小時的教練帶飛訓練，十個小時的單獨飛行訓練，以及兩個小時的考試時間。
模擬機訓練很簡單，主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。
實飛第一階段是教練帶飛。
主要是培養學員對飛機的基本操作，訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等等基本飛行技巧。
實飛第二階段是獨立駕駛飛機飛行，也就是單飛。
單飛和教練帶飛沒什麼不同。
唯一區彆就是有沒有一個大活人坐在自己旁邊。
不過單飛可能隨時碰到各種突發狀況，但是因為沒有教練在旁邊，所以隻能自己處理。
所以單飛不隻是了解常規的駕機動作，還要學會處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。
實飛第三階段是轉場單飛。
學員在完成本場單飛以後，就需要學會如何從一個機場飛到另一個機場了。
畢竟總不能一直在同一個機場飛行吧？
所以轉場單飛的主要訓練內容，就是學員在訓練中學會導航和溝通等技巧，比如說迎麵遇見另一架飛機時如何應對溝通。又比如說駕駛飛機在天上飛行時如何導航目的地等等。
完成轉場單飛訓練後，就可以考試了。
考試通過，就可以拿到夢寐以求的私飛執照了。
一般來說，私飛執照的培訓周期是兩個月到半年不止。
學費是根據考取的飛機類型收取的。
一般的LSA運動飛機執照學費最便宜，十五萬左右。
固定翼飛機執照的學費接近二十萬。
直升機私飛執照三十萬左右。
至於多人製飛機執照就更貴了。
貴到什麼程度？
麵議！！！
在國內，能考私飛執照的，一般都是又有錢，又沒有什麼事可乾的富貴閒人。
隻有富貴閒人才會培養這種又費錢，又沒多少實用技能的愛好。
但是傅詩予也才十七八歲。
而且還是正處於人生最關鍵的一個階段——高考。
她不但有錢報考了私飛執照考試，居然還在高三這麼關鍵的時候，花了這麼多時間把執照拿到了。
這已經不僅僅是用‘有錢’來形容了。
分明就是一個又有錢，還有天賦的天才少女！
果然呐！
人與人之間的差距。
比人與豬之間的差距還要大！！！