“行。”楊文東點點頭，說：“我們在美國市場的利潤不算低，但也不算很高，現在美國市場已經打開了，下次我們再與歐洲、日本談的時候，就更有底氣了，或許，我們還可以適當的抬高一點價格了。”
魏澤濤笑說道：“對，隻要賣的好，我們就應該漲價，香港的塑膠花剛剛出來的時候，價格就很便宜，後來賣的非常火爆了，也調價上漲了幾次了。”
“嗯，市場供需問題，那塑膠花工廠還有競爭對手，我便利貼在合法層麵，可是應該沒有的。”楊文東笑了笑說道。
站在一個普通人的角度，隻要不是控製著柴米油鹽這些基本生活物資，那漲價降價都是很正常的行為，做生意就是為了利潤，沒逼迫彆人買即可。
魏澤濤笑說：“是啊，便利貼如果做好了，楊生的身價，就足以位列香港華人頂層了。”
“前提是必須保證我們是獨家的，所以更需要依賴有實力的渠道了。”楊文東點點頭說道。
原先曆史上的便利貼，是3M公司的核心產品之一，一年的淨銷售額超過10億美元；
不過這個數字是21世紀的數據，考慮到幾十年的通貨膨脹，這個數字，可能會變的小的多，但再怎麼著一年幾千萬，應該是沒問題的。
“對。”魏澤濤點點頭，過了一小會，又問：“楊生，那粘鼠板呢？我的那些人脈，也有一些想引入粘鼠板的。”
楊文東反問：“他們想開發什麼市場？”
魏澤濤回答：“有歐美的，也有東南亞的，印度也有。”
楊文東想了想，道：“東南亞、印度的，那隨意，他們想買就賣，怎麼賣我也管不著；
倒是歐美與日本這些地方，我早期也沒有給之前與我合作的貿易商獨家經銷權，其實也是想找個有點人脈的人長期合作，就跟便利貼一樣。”
魏澤濤想了想，說道：“理論上是可以的，但便利貼這種商品，終端客戶是企業，這個群體數量少，需求量也比較大。
但粘鼠板的用戶群體幾乎是所有人，這種廣度的商品，是必然需要多重經銷商的。”
楊文東點點頭，隨後說道：“可我們還是得找總經銷商的，不然不可能一個美國我們跟上百人聯係吧？我們發貨太亂，也控製不了成本。”
“那就隻能學傳統的模式。”魏澤濤說：“直接發給美國的總經銷商，然後總經銷商下麵還有一二三層經銷商，逐步依賴每個人不同的人脈，最終將商品發放到終端。
就比如這瓶可樂，也一樣通過了不知道多少層經銷體係才能到我的手中，連可口可樂這樣的巨頭，在香港及部分東南亞國家，都是依賴太古集團才能順利銷售的，這樣的巨頭公司，其實也是依賴渠道的。”
楊文東笑了笑：“所以我們也要找這樣的總經銷商。”
魏澤濤道：“差不多，但可以預見的是，粘鼠板大規模賣到歐美，那利潤肯定是遠比不上便利貼的。”
“這我也早有預料了。”楊文東說：“我其實也沒指望粘鼠板能夠多賺多少，能夠給我們帶來大量就業崗位就行了。”
魏澤濤又道：“其實我們的商品還算很不錯的，都可以在香港生產再送到全球，有些重量大的商品，就說可樂，都是全球不同地方自己生產的。”
“這也是我喜歡的地方。”楊文東笑了笑，又問：“說起利潤，那我們核算一下，最近便利貼的情況吧。”
“好的。”魏澤濤也立刻從旁邊的文件夾中取出一疊資料，隨後擺在了楊文東所在的方向，說：
“東盛的設備，是模仿小日本的，速度方麵，基本上都是差不多的，一般一台設備一小時能做出100個便利貼，36台，就是3600個。
我們采用的是倒班模式，人停機器不停，算上一些設備維護、維修、生產錯誤等問題，一天下來，差不多能生產7-8萬個便利貼。
按照我們出口的價格，一天的銷售收入，差不多是在7
-8千港元。”
“七八千港元！”楊文東聽完後點點頭。
便利貼給3M的價格是1美元50個，按照今年美元與港元的彙率，也就是差不多七八千了。
魏澤濤又接著說道：“算上我們的成本，所有設備、廠房租金按五年期折算，再扣掉人工、水電、稅收等，淨利潤差不多是40%，也就是3000港元一天。”
“3000一天，那一個月不得有十萬了？”楊文東笑了笑說道。
十萬港元，在這個時代的購買力是非常驚人的，以所有人都清楚的房價為例，10萬港元在今天是可以在香港買兩套中環的千尺豪宅（100平米）的。
而這樣的房子，在未來價值數千萬港元。
當然，這隻是對比漲幅最多的房價，如果對比黃金或者普通食物，那就遠沒有那麼誇張了。
但無論如何，這也是巨額利潤了，如果不是專利權在手，那這樣簡單的東西，一個月能賺到一萬就不錯了。
魏澤濤又說道：“不過還有一點，按照我們與3M的約定，跨洲運輸費用也是我們承擔的，隻是最近3M為了前期推廣，趕時間讓我們走空運，他們負責費用，間接給我們減少了海運的費用。
以後這筆錢，正常交貨的時候，還是要我們出的。”
楊文東點點頭，又問：“那我們一天生產的貨物，走客運海輪的話，成本是多少。”
魏澤濤回答：“按照目前我們的產能，一天做出來的便利貼，海運成本差不多是300-500港元之間。
這得看全球海洋運輸價格以及船次區彆，另外就是我們的商品怕水，雖然防護的比較嚴，但還是額外買了船艙中心的位置，以保證不出問題。”
“這船運行業，可真是暴利。我們這點東西，就需要幾百了。”楊文東笑了笑。
便利貼的東西不算大，單體價值算是比較高了，即使這樣也得花10-15%的利潤放在海洋運輸上。
其他普通的工業品，體積大的或者重量大的，根本就付不起這個成本，集裝箱沒有普及之前，海洋運輸是比火車運輸還要貴的。
也是因為集裝箱的普及，全球貿易化才得以實現，不然，巨大的海洋運輸成本，讓很多發達國家，都還保留著基礎的工業。
歐美未來能夠去工業化，也是因為集裝箱的功勞…
魏澤濤點點頭，說道：“航運行業就是如此，這幾年來，香港很多富豪都開始擠破頭想進入航運行業。”
“嗯，的確。”楊文東點點頭，這個時代，航運巨頭是比地產巨頭吃香多了，後者可能連台麵都上不來。
在忙的時候，一艘貨輪一年就能賺幾百萬港元，超過貨輪本身的價值。
魏澤濤又道：“不過也是因為我們要趕速度，不然慢一點的話，比如粘鼠板的出海，費用就低多了。”
“嗯，還是要快。”楊文東自然知曉時間的重要性：“後麵加快人員培訓，等人都熟悉了，我們就需要再擴大產能再買設備了。”