“投資環球航運？”包玉岡倒是有些驚訝，問道：“為何？楊生有這個資金，投資自己的航運公司，多買一艘船不更好嗎？”
楊文東回道：“我做航運，是因為我看好航運市場，不過想投資包生，則是看好包生你了，我覺得，以你的能力與經營方式，遲早可以成為未來的船王。”
“多謝誇獎。”包玉岡聽到楊文東這麼說，心中也是有點高興：“不過你既然看好我的方法，那也一樣學不就行了？”
楊文東搖頭說道：“我看到的隻是皮毛，隻能說我看好包生，但讓我跟著包生這樣做，那就是另外一回事了。
這全球的成功人士與成功企業那麼多，他們的創業曆史也被公眾知曉，但有幾個人能夠學成功的？”
就說超市，這種沒有什麼技術含量的行業，很多打工人都經常幻想以後開個小店養老；
可能夠成功的，也就沃爾瑪、歐尚、好市多這些少數品牌，在超市創業競爭激烈的時候，多少同行想學習，甚至拚命從這些企業挖人，想copy出來這些企業的成功模式，但最終全失敗了。
一個人能成功，有著太多的因素了，包玉岡能成功，長租模式的確有著很大的功勞，外人跟著學習或許也能成功，但想達到包玉岡的程度，是絕對不可能的。
包玉岡笑說道：“楊生太誇讚我了，你想投資環球航運，我也很高興，隻是我最近並沒有準備接受投資的計劃。”
雖然被拒絕了，不過楊文東也不在意，而是說道：“包生，我的投資要求不多，十個點就行，價格的話也是可以協商的。”
包玉岡想了想，說道：“楊生，容我考慮一番，如何？”
“行。”楊文東也不指望一次會麵就能成功，畢竟現在的包玉岡事業還算順利，不像之前沃爾瑪那樣已經陷入了經營困難，才讓楊文東有了投資機會。
包玉岡又道：“那今天就這樣，也算是與楊生達成不少的合作了。”
“行，希望我們以後能夠經常合作。”楊文東點點頭說道。
二人之後又寒暄了會，便相互告辭了。
從半島酒店離開後，楊文東來到了吉利大廈，自然也是為了找鄭玉華，包玉岡的事情，全是與航運公司有關的。
“楊生。”得知老板來了，鄭玉華也是親自來到電梯口迎接了。
楊文東點點頭說道：“有件事要和你說下，去那邊會議室。”
“好的。”鄭玉華答應後，帶著自己隨身的一名助理跟著楊文東。
進入會議室後，楊文東將包玉岡說的兩件事告知了鄭玉華。
鄭玉華聽完後說道：“船塢合作不是問題，能夠鎖定一個客戶，對我們也有好處，折扣的話，也可以給，這本身也是正常的；
至於這海事學院，倒是真的很有遠見的，香港有這麼多航運公司，也就是自己培養新人或者挖其他同行的人，沒人想過建一座這樣的學院。”
楊文東道：“是啊，我也沒想過這個問題，包玉岡很有遠見，以後對他的行動資料，要時刻收集一點，不是說什麼私人秘密，而是在海運產業的一些動作。”
雖然他知道曆史，可也隻是知道67年的中東危機會是一次大機遇；
其他時間段，就不太清楚了，隻知道航運能一直賺錢，可怎麼樣才能利益最大化，就不清楚了。
了解一位未來船王的動作，說不定也能從其行為中，得到一些有用的資料。
“好的。”鄭玉華答應說道。
楊文東又問道：“日本那邊，新船的消息怎麼樣了？”
鄭玉華回道：“我去了日本一趟，與日本幾家造船廠溝通了下，他們的船隻普遍分為兩類。
一種就是常見的標準型，便宜一點，生產速度快，也符合很多國家法律的規定；另外一種就是定製的，這就要看用戶需求了，而這種一般都會比較慢，還需要設計驗證。”
“標準型的建造時間多長？”楊文東問道。
鄭玉華回道：“一般需要1年左右，快一點十個月。”
“有相關資料嗎？”楊文東又問道。
“有的，我們也早就準備好了。”鄭玉華說完，她的助理便將手中一份介紹資料遞了過來。
“中文版的？小日本的船廠倒是費心了啊。”楊文東看到介紹封麵後，笑說道。
鄭玉華說道：“香港的船東，可以說是日本船廠最大的客戶群體了，連英資船東，都開始不從英國或者歐洲訂船，而是選擇更便宜的日本船了。”
楊文東沒有急著看資料，而是問道：“現在歐美的船廠，價格都比日本高，那他們現在還有什麼優勢沒？”
“優勢的話其實還有不少。”鄭玉華想了想說道：“日本的船就是便宜，主要就是人工成本低不少，加上日本人肯吃苦，船的交貨時間也比較短；
隻是目前日本造船技術還是比不過歐美的，特彆是大型油輪與大型貨輪，或者一些特殊的輪船，日本造船廠的經驗與技術還是不太行的。”
“嗯，”楊文東點點頭。
倒也正常，這種重工業的技術發展也是需要很長時間的，前世內地成為全球第一也花了很多年，小日本目前還在處於發展期。
鄭玉華又問道：“楊生，您是考慮去歐美看船？”
“不是，隻是問問。”楊文東搖搖頭。
或許歐美現在的高技術造船能力對以後有用，但現在的他是肯定不可能去歐美造船的。
“我們香港一般用的貨輪，日本那邊的是最劃算的，除非您想買什麼特殊輪船。”鄭玉華笑說道。
“正常貨輪就行了。”楊文東沒再多說什麼，而是看起了手中的資料。
鄭玉華又說道：“楊生，我來跟您介紹一下吧，這些資料也不是介紹的很詳細，因為紙張大小有限。”
“好。”楊文東自然同意，看資料了解一些專業詞彙，太頭疼了。
隨後，花費了十幾分鐘，鄭玉華將幾家船廠的不同船型介紹了過來。
結束後，鄭玉華說道：“楊生，我們內部比較看好的是這一款1.5萬噸的dc267散裝貨輪，這是日本三菱造船廠最新技術的產品，上一代就質量很穩定，也很省油；
最重要的是，內部空間設計非常合理，可以放下很多商品，甲板之上也比較平整，以後如果需要，改裝成集裝箱貨輪，也很容易。”
“很省油嗎？”楊文東問道。
“比上一代要節省5%。”鄭玉華說道：“楊生，彆看這5%，如果跑的多了，一年下來是能多省幾十萬港元的。
而且由耗降低最大的意義不在於那點油錢，而是能夠讓續航更高，負載更輕。”
“嗯，看起來是不錯。”楊文東看了下價格，說道：“就是價格貴了點，一艘要180萬美元啊。”
鄭玉華說道：“這個價格的確不便宜，可貨輪的價格就是如此，這樣配置、性能的貨船如果在歐美的話，恐怕要200-250萬美元之間了。