周天也沒有管其他，拿起飯盒，摸了摸飯盒的溫度，果然已經有些涼了，他也沒有嫌棄，打開飯盒就坐下吃了起來。
吃完後，打了一個飽嗝，緩了一下，又繼續拿起筆開始了新的一輪繪製。
時間不知不覺，等到下班的音樂聲響起，他才徹底結束了一天的工作，將圖紙放入了抽屜，拿起背包便下了樓，騎上自行車回了家。
接下來幾天的時間，他一直都沉浸在公交車的設計數據之中。
雖然公交車的外形設計並不難，可問題是裡麵的設計數據需要更加科學的合理性和舒適性，根本就不是幾天能夠完成的。
尤其是公交車設計由於其載客量大、功能多樣、運營環境複雜等特點，在空間布局、安全性、舒適性和城市適應性等方麵麵臨著諸多挑戰，其設計難度在綜合考慮多方因素的情況下，可能比普通汽車設計更複雜一些。
整整五天，周天才將公交車的設計圖給徹底定型下來。
定型後，他也沒有耽擱，當即便進入車間，開始將圖紙遞給一眾技術員，讓他們讓工人給加工出來，自己則是又帶人投入到了公交車發動機的研究之中。
雖然上次研究出的紅星發動機也能使用，可畢竟當時他造卡車發動機的時候，並未考慮到油耗問題，因此他也隻能重新在這款紅星發動機的基礎上，研究出更加省油的發動機。
一般來說，一款發動機想要省油，隻能從燃油係統，發動機的重量，熱管理係統和降低摩擦損失幾個方麵來進行改進。
燃油係統改進可不僅僅隻是包含了燃燒室一個方向，而是三個不同的方向。
一則是改進燃燒室形狀，一般來說必須通過精確的計算模擬和大量實驗，設計更合理的燃燒室形狀，使燃料與空氣能夠更充分地混合，才能最好發揮燃燒室的效率。
二則是精準燃油噴射控製，對於燃油發動機，研發高精度的燃油噴射係統至關重要。
采用高壓共軌燃油噴射技術，能夠精確控製噴油量、噴油時間和噴油壓力。
根據發動機的工況實時調整噴油策略，使燃油以最佳的霧化狀態噴入燃燒室，與空氣形成理想的混合氣，減少燃油浪費。
最後則是優化空氣進氣係統，設計高效的進氣道和進氣歧管，增加進氣量並提高進氣的均勻性。
當然這些對於擁有腦域空間的周天來說，並不難。
隻不過一開始他確實並未想到過這個問題，現在有了腦域空間的提示和數據，他很快便通過燃油係統將整個發動機的燃燒室在腦域空間裡模擬了不知多少次，得出了最優的數據。
至於精準燃油噴射控製和優化空氣進氣係統也在腦域空間的實驗下，很快便有了結果。
當這一步完成後，一般來說，一款發動機的的消耗便足可以降低不少，按照他對照腦域空間的數據，整台發動機的燃燒效率和輸出功率，足以整整提升了將近百分之五。
麵對這個數據，周天心裡並不滿意，要知道，在前世就算是小日子的發動機，在省油的效率上都在百分之十左右。
“院長，您怎麼了？”
一旁的技術員看著院長正在望著工作台的上的發動機發呆，不由疑惑的問道。
“沒，沒什麼！”
周天搖了搖頭，回過神來，看也沒看一旁的技術員直接吩咐道：“繼續！”