就在這時，秦風聽到了姚大使宣布這次行程的任務了。
“我們在場的，都是航空業的頂梁柱，我就長話短說。”姚大使說道：“現在，我國政府與埃及政府商定，以多架殲6飛機換取一架米格-21mf和一架米格-23ms飛機，這對我們軍機的發展，是有很大幫助的，各位這次來埃及的主要任務就是驗收埃及空軍的這兩種飛機。”
什麼？
當聽到這句話的時候，秦風頓時就感覺到眼前一道電光閃現，米格-21mf？米格-23ms？
殲-5和殲-6，注定屬於淘汰的貨色了，在未來很長一段時間內，己方都得以殲-7為主力了。
殲-7，仿製於米格21，這是蘇聯50年代初期研製的一種單座單發輕型超音速戰鬥機。
米格-21是根據朝鮮戰爭中噴氣戰鬥機空戰經驗研製的，要求輕巧、靈活、爬升快、跨音速和超音速操縱性好，火力強。其中高空高速性能被擺在了首要位置。
由於性能較強，所以，米格-21在蘇聯，也經曆了很多種改型，由於它的航程和電子設備功能極為有限，所以每次的改進，幾乎都放在加大飛機航程、增強武器威力和改進執行其它任務和全天候作戰的能力。
但是，由於中蘇關係的嚴重破裂，所以，米格-21的改進，是不可能從蘇聯獲得幫助了。
不用說改進米格-21，當初米格-21的原版到來都是相當不容易的。
鑒於國內的科研水平，為了提高空軍的戰鬥能力，除了在殲-7的基礎上，研究雙發改進的殲-8戰機之外，殲-7的改型，也是迫在眉睫的。
十年動亂期間，殲-7的改型很艱難，現在，隨著國家已經開始走上正軌，在132廠，已經改進出來了殲-7ii型戰機，正在緊鑼密鼓地試飛之中。
同時，新的殲7iii型飛機，也已經提上了日程，這就是仿製蘇聯生產的米格-21mf！
米格-21mf，算是米格-21的深度改進型，肯定比己方的原型戰鬥力要更強，測繪仿製這款飛機，已經能讓己方的軍機生產邁上一個新的台階了。
至於米格-23ms，那就更讓人期待了。
這是一款可變後掠翼的戰機！這可是六七十年代流行的軍機設計潮流！
當戰機需要高空高速飛行的時候，機翼的後掠角越大越好，但是，這種飛機的機動性又相當差，機翼的後掠角越小，機動性是越高的。
這些就是飛機設計時候的基本矛盾，同時，也有人想到了解決方案，乾脆就讓機翼的後掠角可變，起降，空戰的時候，就讓後掠角減小，這樣機動性能高，而需要高速飛行了，就讓後掠角增大。
這樣的思路下，軍機界研製了很多可變後掠翼戰機，美國的雄貓戰機，歐洲的狂風戰機，以及蘇聯的米格-23，都是這種思路下的產物。
國內，也有可變後掠翼的計劃，但是，摸著石頭過河，也需要個石頭啊，如果能夠搞一架米格23回去，那麼說不定，國內的可變後掠翼戰機的研發，也能走上快車道呢？
秦風想到了，在場的其他人，也都想到了，每一個人的臉上，都帶著興奮。
同時，他們也知道這次任務的絕密要求了。