說完，他放開了手和腳。
沒錯，在這種尾旋中，不能按照平常的正向操作來改出，因為高度還有，所以首先的實驗就是平舵、杆中立，如果尾旋還不能停止，再壓順杆。
操作杆被放開了，處於中間位置，方向舵上的腳也離開了，防止因為緊張而誤操作，此時，秦風的身體由於過載被壓在了座椅上，眼睛依舊在盯著各個儀表，同時，嘴裡還在數數。
“七，八，九…”
“高度五千，沒有改出，準備順杆。”秦風看著自己前麵的儀表，現在已經轉了十五圈了，平杆還是不行，那就必須要順杆了。
就在他喊完了之後，突然，感覺到飛機不再轉動，開始向下俯衝了，頓時心中一喜：“尾旋已經改出！”
飛機向下俯衝，速度不斷增加，當速度達到500公裡每小時的時候，他拉起來了操作杆，殲-7戰機如同被馴服的猛獸，乖乖地繼續平穩飛行。
第一次的試飛，就在這樣的平淡無奇中度過了，秦風的心態很平穩，而地上的人，卻是捏著一把汗。
雖然理論分析的很透徹了，但是，真正在飛的時候，那卻是要冒著很大的危險的，這就是理論和實際的差距啊。
秦風把這理論驗證為了實際，編寫進飛行教材之中去，以後，後麵的飛行員在飛的時候，遇到這種情況，那就知道該怎麼處理了。
高度多少，飛機要轉多少圈，下降多少，才能成功改出，這就有了例子可以依靠。
而秦風的試飛，看起來平淡無奇，其實卻是步步驚心，隨時都會遇到危險的。
屠老等人就更是心急了，如果不飛尾旋，己方的飛機已經定型了，如果飛了之後，改不出來，反而會影響到定型啊。
現在，聽到試飛完成，秦風正在返場，大家長長地出了一口氣。
殲-7戰機的機頭上揚，以一個優雅的姿勢，穩穩地降落下來，這絕對是一個滿分的標準。
當初在132廠的時候，每次進行重大科目的試飛，就會有無數的人湧上來，歡慶這次試飛的成功，而在試飛院，也許是驚心動魄的試飛經常進行，所以秦風下來之後，也屬於很平常的了。
和上天時候的場景反而不同，也倒讓人感覺到奇怪了。
滑回了停機坪，就有地勤人員打開設備艙，將飛行數據拷貝下來，方便研究，加油車也開動上來，給戰機補充燃料，下午的時候，就要進行第二次的試飛了。
回到了會議室，秦風就開始彙報了。
“這次平飛小表速進入尾旋，改出很順利，隻要有高度，那咱們隻要不誤操作，飛機擁有自己改出來的能力。”秦風將自己的感受說完了之後，總結道。
有的飛機，進入尾旋是不容易改出的，甚至無法改出，也有的飛機，在設計的時候就有自動改出尾旋的能力，米格-21雖然早就落後了，這方麵還真是不錯。
飛行數據輸入了基地的計算機裡，分析之後，大家都認同了秦風的觀點。
等到了下午，秦風的第二個試飛科目就開始了，大速度，大迎角進入尾旋！
試飛是枯燥的，每一次的試飛，都仿佛是從鬼門關上走過一遭一般，整個尾旋試飛中，秦風一個人飛，一個人感受，就這樣，飛了十幾天。