危險性在哪裡？
如果全麵采用電傳係統，那試飛院就要針對殲-6，編寫大量的操作程序，一旦任何一條出現錯誤，都可能帶來災難性的後果，哪怕是雙座，有兩名試飛員，一旦飛機陷入特殊情況，比如那可怕的失速尾旋，兩人都暈了，那也改不出來啊。
相比他們簡單地用電路代替油路這種辦法，危險性增加還是很多的。
不如一步步穩穩地來。
“那我還有一個辦法。”就在這時，秦風又開口了，“如果覺得這樣的方案依舊有很大的危險性的話，我們不如把三軸改成單軸，如何？”
以機身中部為基準點，上下，左右，前後，這是三軸，三個方向上的操控，對戰機來說就是在三維空間中飛行。
這樣的改動當然是很大的，尤其是現在，讓一個才開始學習數字電路的設計師來設計，風險也的確很大。
如果三軸改成單軸，那就不同了，僅僅在一個方向上是電傳操作，其他方向上依舊是機械操作，就可以大大地降低風險性了啊。
秦風說到這裡，看到周金海的眼睛和剛剛不同了，已經完全變亮了，他推了推自己的眼鏡，說道：“繼續說下去！”
單軸，那就是一個方向，究竟是選擇哪個軸呢？
毫無疑問，當然是俯仰方向上了！
俯仰方向，就是縱向，在飛機的三個方向上，如果要改用電傳的話，縱向是最需要的。
看看後世的梟龍就知道了，作為一種低成本的飛機，如果全部采用電傳操作，成本太高，所以乾脆就搞了一個俯仰上的單方向的電傳操作。
這個方向有什麼用？
它能控製飛機是爬升還是俯衝，在戰鬥機中，這個動作很有用，比如說，為了偷襲敵人，要低空大表速突防，如果前麵有了障礙物，要迅速地拉起來，這個時候，電傳操作的敏捷性就顯示出來了。
如果有了導航吊艙，那就可以和這個縱向的操作係統綜合起來，自動控製飛機的爬升躲避。
而在投彈中，俯衝也是至關重要的，轟炸吊艙和它綜合起來，可以大大地提升俯衝投彈的準確性。
三軸改成單軸，這樣的話，電傳操作程序的編寫也就大大地減少了，風險性自然而然地降低，如果這樣還不行的話，那秦風也隻能嗬嗬嗬了。
畢竟，國內的戰機還急等著電傳操作係統的研發呢啊，彆的不說，僅僅是秦風知道的那個殲-9項目，就想要采用數字電傳的，據說洪都正在開發的強-6，也要上數字電傳，大家等著試飛院不行的話，那肯定是自己親自動手也要搞的。
為了降低風險，采用雙座，有完整的機械備份，同時，還僅僅搞一個方向的電傳操作，這樣還不行嗎？
“我認為，這個方案可以考慮。”周金海說道，說完，他沉思了一下，繼續說道：“就按照這個方案來，我完善了計劃，就向上級打報告！”
行就行，不行就不行，周金海作為一名技術人員，也有種技術人員的那種特有的直線條，不會拐彎抹角。