時間太短了，簡直是迫在眉睫啊。
在國內，如果要改裝一種新飛機起碼也要7到10天的理論學習，彆的不說，飛機前麵的儀表盤，那是需要背著將儀表盤全部畫出來的，每一個指針在什麼地方是正常的，那必須要清清楚楚，而且，各種應急處理，也要滾瓜爛熟。
而現在，要試飛幻影2000這種第3代戰鬥機卻隻有這短短的準備時間，而且，還是電傳操控的飛機，這簡直是太緊張了！
秦風的心中頓時就有了一種緊迫感。
以前的時候，他想要看看幻影2000的座艙，卻沒有得到任何的允許，隻能是遺憾地回去，而這次，終於能親自坐在座艙裡麵了！
米多上校帶著兩人，陪同翻譯，一起走向機場，在停機坪裡，一架雙座的幻影2000，正靜靜地停留在那裡。
到現在為止，幻影2000也沒有完成所有的試飛任務，進入定型，曆史上，最早服役的量產型攔截機是幻影2000c，後續服役的才是雙座的b型，這個c不是序號，而是法語中的“chasseur”，戰鬥機的意思。
包含由幻影2000原型機修改而成原型機的一共生產4架，於1982年11月首飛，1983年交付法國空軍，1984年成立第一支作戰中隊，第1-37架采用rdm雷達與m53-5發動機，也稱為幻影2000-rdm。
可以說，現在飛的都是原型機，而這架雙座的幻影2000，在機頭的側麵，用流利的法語寫著一個單詞，單詞的後麵，則是2000b-01的字樣。
秦風近距離地站在這架雙座型的前麵，望著鋁合金的登機梯，心中莫名地興奮起來。
“由於我們雙方飛行員的語言障礙，加上準備時間有限，隨意貴方試飛員無法完全掌握幻影2000的全部設備，所以，我們安排貴方在幻影2000b雙座機上試飛，並由我來同乘。”
米多這麼一說，兩人頓時就是一愣，你來同乘？那你會乾涉飛行嗎？
想要體驗飛行，有兩種方式，一種是自己飛，一種是彆人飛，自己感受，現在雙座型，如果起降什麼的，都由對方來操控，隻有在空域中，己方簡單地做幾個動作，這也是體驗了飛行了，但是有什麼用？
似乎是猜出了兩人的疑問，米多上校繼續說道：“我隻負責地空聯絡和機內設備使用，飛機則由貴方全權操作。”
聽到這話，秦風終於放下心來，這樣的話，那意味著起飛，降落，各種飛行動作，都由自己來做了。
這樣，明天飛行，雖然給了秦風很大的壓力，反而讓秦風更期待了，他可以有更多的時間來感受這架戰機了！
“大部分的試飛中，我都會坐在後座艙，所以，先請您上前座艙。”米多上校說道。
這種雙座型，前艙的視野是最好的，秦風踩著舷梯，走上了座艙。
敞開的座艙蓋裡的東西，沒有吸引了他的注意，他首先看到的，反而是前麵的固定式風擋。