時間太短了,簡直是迫在眉睫啊。
在國內,如果要改裝一種新飛機起碼也要7到10天的理論學習,彆的不說,飛機前麵的儀表盤,那是需要背著將儀表盤全部畫出來的,每一個指針在什麼地方是正常的,那必須要清清楚楚,而且,各種應急處理,也要滾瓜爛熟。
而現在,要試飛幻影2000這種第3代戰鬥機卻隻有這短短的準備時間,而且,還是電傳操控的飛機,這簡直是太緊張了!
秦風的心中頓時就有了一種緊迫感。
以前的時候,他想要看看幻影2000的座艙,卻沒有得到任何的允許,隻能是遺憾地回去,而這次,終於能親自坐在座艙裡麵了!
米多上校帶著兩人,陪同翻譯,一起走向機場,在停機坪裡,一架雙座的幻影2000,正靜靜地停留在那裡。
到現在為止,幻影2000也沒有完成所有的試飛任務,進入定型,曆史上,最早服役的量產型攔截機是幻影2000c,後續服役的才是雙座的b型,這個c不是序號,而是法語中的“chasseur”,戰鬥機的意思。
包含由幻影2000原型機修改而成原型機的一共生產4架,於1982年11月首飛,1983年交付法國空軍,1984年成立第一支作戰中隊,第1-37架采用rdm雷達與m53-5發動機,也稱為幻影2000-rdm。
可以說,現在飛的都是原型機,而這架雙座的幻影2000,在機頭的側麵,用流利的法語寫著一個單詞,單詞的後麵,則是2000b-01的字樣。
秦風近距離地站在這架雙座型的前麵,望著鋁合金的登機梯,心中莫名地興奮起來。
“由於我們雙方飛行員的語言障礙,加上準備時間有限,隨意貴方試飛員無法完全掌握幻影2000的全部設備,所以,我們安排貴方在幻影2000b雙座機上試飛,並由我來同乘。”
米多這麼一說,兩人頓時就是一愣,你來同乘?那你會乾涉飛行嗎?
想要體驗飛行,有兩種方式,一種是自己飛,一種是彆人飛,自己感受,現在雙座型,如果起降什麼的,都由對方來操控,隻有在空域中,己方簡單地做幾個動作,這也是體驗了飛行了,但是有什麼用?
似乎是猜出了兩人的疑問,米多上校繼續說道:“我隻負責地空聯絡和機內設備使用,飛機則由貴方全權操作。”
聽到這話,秦風終於放下心來,這樣的話,那意味著起飛,降落,各種飛行動作,都由自己來做了。
這樣,明天飛行,雖然給了秦風很大的壓力,反而讓秦風更期待了,他可以有更多的時間來感受這架戰機了!
“大部分的試飛中,我都會坐在後座艙,所以,先請您上前座艙。”米多上校說道。
這種雙座型,前艙的視野是最好的,秦風踩著舷梯,走上了座艙。
敞開的座艙蓋裡的東西,沒有吸引了他的注意,他首先看到的,反而是前麵的固定式風擋。