第二百二十六章 保證飛行安全(1 / 2)

大國航空 華東之雄 3502 字 11個月前

計算機係統已經自動生成了圖像,那條曲線很平滑,代表著秦風的這次降落,簡直是相當完美的。

高度、速度、m數、迎角、俯仰角、航向、轉速、駕駛杆位移、餘油量、三軸過載、三軸角速度等,各種數據,都是可以在圖像上完美地表示出來的,和己方以前的數據分析相比,這種更直接,更逼真。

“我相信,隻要我們能飛殲-7的飛行員,就能夠熟練地飛行這種戰機。”秦風說道。

其實,秦風本來還想要加上殲-8的,但是他很自然而然地略去了。

在這個時代,殲-8是國內的殺手鐧,保密程度相當高,國外隻知道國內仿製米格-21,搞出來了殲-7的項目,但是絕對不知道國內還有一個米格-21的雙發放大版。

秦風對這款飛機整體是比較滿意的,飛起來很容易。

“這次我們是進行普通的試飛,等到明天再飛的時候,你可以體驗一次儀表著陸。”米多上校繼續說道。

現在,會議室內坐滿了人,不僅僅有秦風和林將軍,其他的考察團的成員,都是一起跟著的。

儀表著陸?這有什麼好體驗的?

在國內,當遭遇惡劣氣象的時候,也會有儀表著陸,尤其是夜間飛行,必須嚴格地相信儀表,自己看到的未必就是真實的了。

“我們的這款戰機,采用的是米波儀表著陸係統,並與飛控係統交聯,可以實現半自動降落狀態,需要飛行員的乾預很少。我們的幻影2000在這段時間的試飛時,天氣不好回場著陸,就利用儀表著陸係統穿雲下降直線著陸。”

這下大家才清楚,人家說的儀表著陸,和國內的不同,國內的儀表著陸,就是飛行員自己看儀表,根據儀表的顯示來進行控製,但是,人家的儀表著陸是更先進的,它是和飛控係統交聯的!

為何要搞電傳操作,就是因為一旦把工作交給了電信號,那就能夠有更多的乾預方式,比如著陸,可以交給係統來進行,這個難度最大的降落,就會變得很輕鬆了。

“我們的飛機,可以在自動駕駛儀的控製下自動轉彎對正著陸航向,改平後繼續平飛。至下滑點時,飛機自動下滑並保持預定角度,同時自動保持對正跑道貌岸然,遇到偏航的時候,可以自動修正;飛行員在平顯上可以看到飛機與模擬跑道的關係位置,以檢查、監控係統的工作情況。”

米多上校把這套係統的原理說完,在場的所有人都是睜大了眼睛的,這麼說起來,簡直是太強大了啊。

自動降落,自動糾偏,可以說,哪怕是飛機沒有飛行員,也能完成這次降落了?

“需要我們乾什麼嗎?”秦風問道。

“對飛行員來說,主要是監視,同時,根據平顯指示,使用油門保持速度指標對好預定的速度刻度,指標偏上就收油門、偏下就加油門。當看到跑道後,目視操縱飛機著陸。”

最終的著陸,依舊是人來控製的,這套係統主要是提供一個完美的下降航線,讓飛機自動地到達機場的位置。

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