戰鬥機的雷達發展，也是經曆了很多次的變革的，最開始的時候，雷達設計師們走的都是提高雷達的孔徑，增加雷達的功率來提高雷達的性能的道路的，而米格-25戰機的雷達，就是這種指導思想下的一個變態的產物。
至於結果，也都看到了，這種雷達雖然聽起來很誇張，但是實際上，大多數的功率，都變成熱量白白地耗散掉了。
美國靠著先進的工業技術，率先將戰機進入平板縫隙陣天線時代，從最初的f-14戰機就開始了，強大的awg-9雷達，賦予了雄貓戰機很強勁的性能。
現在，整個西歐都在使用倒置的卡塞格倫天線，其性能較傳統拋物麵天線有所提高，但是，它根本就不可能和平板縫隙雷達天線相比的。
具體的公式就不說了，機載雷達需要高增益窄波束低副瓣，拋物麵天線是無法完美地實現它的目標的。
而平板縫隙雷達天線，就能更好地地實現這個目標了。
平麵陣列天線是一種典型的陣列天線。由數十到數百，甚至成千上萬個小單元天線按照一定規則，間距等，均勻布置在陣列麵上。單個單元天線也許波束很寬，增益很低，但是依靠天線陣麵上眾多的單元天線，協同工作，就能實現一個很高的增益，窄波束，甚至取得超低副瓣。
當然，平板天線有很多，對戰機來說，主要是帶縫隙的，就是在常見的微波傳輸結構，波導表麵開縫，讓小縫隙成為一個天線，將電磁波輻射出去。具有利於和饋電結構匹配的優點，且功率容量較大。機載波導縫隙看起來就像開在平板上的一樣，所以有就被稱為平板縫隙天線。
其實平板天線還有一種是開口波導，也是利用波導結構，不過不是開槽開縫，而是直接利用波導口麵輻射電磁波。因為這種開口波導形式剖麵稍大，且重量過重，因此多見於陸基或者艦載雷達，機載雷達較少采用這種形式。
說起來很簡單，但是，加工起來卻是相當複雜的，因為那一條條的小縫隙，必須是精密加工才行的，現在，就連西歐還沒有攻克這種技術，蘇聯就更彆想了，蘇聯一直解體，也沒有攻克平板縫隙雷達天線的加工，乾脆直接繞過去，搞相控陣雷達了。
法國也是到了八十年代末期，才算是攻克了這種加工技術，用在了他們的新一代的戰機上，而現在，隻有美國的三代機，全麵普及了這種雷達技術，美國的先進性由此可見。
到了九十年代，當西歐實現了平板縫隙雷達天線的量產的時候，美國人的注意力早已轉向有源電掃描陣列雷達，始終領先了一個時代。
而現在，大家都沒有想到，居然在這裡意外地看到了這種雷達。
其實，脈衝多普勒雷達，不一定是平板的，後世國內引進的蘇-27，那就是脈衝多普勒雷達，後來經過升級，還具備了合成孔徑能力，但是，這種雷達一直用的都是倒卡天線的，一直到國產的雷達裝上去，才實現了平板縫隙雷達的使用。
那是一個平板，上麵的一道道的開口，是那麼的清晰，在平板的前麵，有一個類似八木天線的裝置，大家都看得呆了，尤其是那些本來就涉足於航電方麵的工程師，更像是著魔了一般。
以色列，居然也這麼早就步入了平板縫隙雷達的陣列！