“發動機方麵，是我們的軟肋，靠我們現有的動力是不行的。”馬老說道：“所以，在我們的規劃中，在渦扇八完成研發之後，再研發一款升級的動力係統，爭取將它的動力提升百分之十到百分之十五，現在的渦扇八的設計指標是八十千牛，提升之後，就能超過九十千牛，達到我們需要的動力要求。”
不錯，想要頂個大盤子，就必須要提升動力，還要增加強大的電力供應，動力係統是必須要升級的。
“就像是我們的渦扇六那樣？”有人問到，這個問題的提出，蘊意很多。
秦風也是不由得皺了皺眉頭。
渦扇六，是己方曾經的重點工程，秦風也曾經去看過，發現這款發動機有相當多的問題，比如什麼起動困難、壓氣機喘振、渦輪進口溫度高及振動大等。這些問題層出不窮，讓科研人員大傷腦筋。
不過，後來，在渦扇六的基礎上，又進行了改進，發展出來了渦扇六g型號的發動機。改進工作主要是在保持原發動機外形尺寸不變的情況下，將發動機的最大加力推力增加到138.2千牛，最大推力提高到83.3千牛，推重比提高到7.05，性能比ws6有了很大的提高，並且在可靠性、維護性及耗油率方麵保持不變。
當然，這些都是紙麵上的，到了現在，秦風對航空發動機的理解就更加深刻了，由於沒有嚴謹的科研規律，沒有從核心機開始預研，沒有大量的基礎實驗，可以想象，這種發動機的研製肯定是困難重重的。
現在，國內研究的幾款發動機，都是無疾而終，這款渦扇八，據說項目也已經停下來了，要在這個項目上，繼續改進，提升推力，恐怕難度不小啊。
哪怕現在正在進行的新殲項目，也沒有選定利用渦扇六，而是決定利用米格-23發動機的仿製品，就是為了避免技術故障。
要知道，航空發動機，那可是工業上的桂冠，需要材料科學等領域的全部突破，可不是那麼容易的。
困難重重啊。
而預警機，又是一個重點工程，不能有任何的閃失，把己方的預警機項目寄托在這樣一款發動機上，可以說，是不明智的。
當然，簡單的辦法也是有的，等到民航進口了新的波音客機，把他們的那些備份發動機，拿過來用就行了，這是最直接的了。
秦風在這裡，僅僅是一個聽眾而已，他能參加這樣的會議，已經是一種破例了，在會議上，他是沒有資格發表意見的。
馬老終於將他的預警機項目彙報完畢了，林將軍的眼睛，一直都在盯著預警機看，作為空軍的將領，林將軍很希望這個項目能儘快落實下去，但是他知道，預警機項目，耗資巨大，可不是那麼容易就能通過的。
還是國家缺錢啊！
會議又開了整整一天，當會議結束的時候，眾人的心情都是複雜的，因為國家缺乏資金，所以從美國購買雷達，安裝在己方的飛機上，那是最節省的一種方案，但是，其中的技術風險又很多。
秦風也是心事重重，走出了會議室的時候，再次看到了那個讓他動心的笑容。