這個時代，西方的戰鬥機已經開始采用整體的風擋了，前麵是一個完美的流線弧形的結構，和戰機幾乎是融為一體的，以便達到飛行阻力最小的目的，同時，由於少了隔框，給飛行員更大的視野。
但是，這需要很高的加工技術，同時，前麵也成為弧線之後，就會產生失真，最基本的，就是一個弧形的放大鏡的原理，看過去，距離什麼的，都不能確定，這個時候，哪怕是使用平顯，也是需要校準的，是經過計算機計算，修正過的圖像，比如那機炮的熱線就是如此。
所以，就連最初的 f-14戰鬥機，因為誕生的年代較早，也無法采用整體風擋，照樣是三片式的，當然，這還有另一個用意，人家的光學玻璃加工水平已經達到了，所以最前麵的那個玻璃，直接就當做平顯來使用了。
己方就不行了，國內的航空技術，在各方麵都是落後的，這自然也包括最簡單的風擋玻璃。
米格21戰機是一架小巧的飛機，靠著推力不高的發動機，卻實現了2馬赫的飛行，當然和迎風麵積小也有很大的關係，它的正麵也是一塊風擋玻璃，這個風擋玻璃不僅有一個金屬框包圍住，而且後麵還加了一層厚厚的防彈玻璃。
對飛機來說，一個很大的威脅就是飛鳥，鳥兒的速度不快，但是戰機的速度很大，尤其是在起降的時候，很容易因為撞鳥而發生事故，而這個風擋玻璃加上防彈玻璃，不僅僅是為了防止戰鬥中的碎片刺破風擋玻璃的，更是為了避免撞鳥的時候把玻璃撞碎，造成飛行員的犧牲。
隻不過，這樣疊加下來，就導致了風擋玻璃的透光比較差，在以前的試飛的時候，用己方的光學瞄準具瞄準沒有太大的問題，現在放了平顯，就出現模糊了。
可以說，平顯上的影子並沒有模糊，但是，通過風擋玻璃向外看的時候，就產生了一係列的光學作用，導致影像朦朦朧朧的。
在機庫內，前麵是牆壁，不會有反光，這樣就能看清楚了，而在起飛後，就不行了。
怎麼解決？
最好的當然是努力提高國內的風擋玻璃的質量，但是現在己方的需求這麼急切，靠國內是不行的，那就隻能是進口啊！
英國“三重”公司就有光學質量較好的風擋防鳥撞玻璃，用這種玻璃沒問題，同時，這也意味著，己方以後的生產型戰機，也得使用這種玻璃才行，在國內無法生產出同類產品的時候，這就又增加了一項配套引進。
但是，這個質量，必須要保證，絕對不能含糊！
其實，座艙蓋的玻璃，一直都是西方的先進，當年剛剛開始有戰機的時候，飛行員總喜歡敞著座艙蓋，其中一個原因就是座艙蓋的玻璃經過一段時間，就磨花了，不容易觀察外界的情況。
美國技術先進，很快就解決了，而蘇聯，一直到二戰結束，這個問題都沒有有效解決。
由於本來就是和馬可尼公司有合作，所以，這玻璃的進口很快，幾天之後，這架全新的殲72a型飛機，就完成了換裝，當安裝上西方的擋風玻璃的時候，可以看到，前麵果然就清澈起來，就像是沒有玻璃一般！
那種模糊的問題，終於沒有了。
馬可尼公司的敘述中，他們公司的平顯，甚至還裝在了f-16戰機上，所以，他們的平顯，是不會出現這樣的失誤的，現在換了玻璃，終於好了。
同時，第二架的殲72a型飛機，也從生產線上下來了，兩架飛機，一起進行試飛，這樣可以加快飛行的進度。
轉場飛行，也就開始了。