對這款戰機，秦風因為以前看過大量的資料，所以也是相當熟悉了，西方的一些雜誌上，甚至有飛行老鳥們撰寫的一些記錄。
這款飛機相當不錯，簡直是跨時代的，對於一款七十年代就開始大批量服役的戰機來說，它無愧於王者的稱號，格鬥能力，截擊能力相當出眾，但是同時，它也有一個最大的弊端。
就是發動機。
雄貓戰機誕生的年代，先進的三代發動機都處於預研的狀態，成熟起來遙遙無期，所以，這款戰鬥機使用了和斯貝同時期的發動機，tf30.
作為美國老牌的軍用發動機研製廠商，普惠公司一直在航空發動機上有突出的表現。進入渦扇時代後，普惠第一款全線研發的渦扇發動機是jtf10a，計劃用於民航市場。jtf10於1959年12月首次運轉，但未實際裝機應用。
1960年代初，為了配合美空軍的f-111戰鬥轟炸機，普惠在jtf10a的基礎上推出了軍用版tf30。該型發動機於1962年夏，在b-45飛行試驗台上開始飛行試驗，1964年12月裝於f-111a首次飛行。
當初裝在f-111上的時候，還沒有顯得性能太差，畢竟這雖然打著f的頭銜，但是實際上是一款轟炸機，對轟炸機來說，根本就不會發生推力猛然變化的情況，隻要柔和使用就行了。
但是，放在雄貓戰鬥機上，就很糟糕了，雄貓戰鬥機經常做各種複雜的機動，飛行員隨時都會把油門杆從慢車狀態直接拉到全功率，而在這種時候，tf30發動機就糟糕透了，因為它隨時都會因為轉速的急劇變化而產生喘振，就和人哮喘一般，接著，就停車了。
這個問題困擾了美國海軍很多年，以至於被所有人都詬病，哪怕是普惠公司不斷地提高它的可靠性，依舊被美國海軍飛行員叫做瘟神一般的發動機。
除了糟糕的可靠性之外，它還有一個大問題，就是壽命，初期的tf30翻修壽命隻有150h。到1972年，tf30-p-3和p-6達到了1000h，後來各型tf30的翻修壽命達到1500h。
這款發動機的最大推力隻有9.3噸，推動重型的雄貓戰機，推重比隻有0.7左右，根本就無法和其他的三代機相比。
所以，這種戰鬥機最大的問題，就是發動機，以前的f-16，是閹割了發動機，而這款戰鬥機，即使是不閹割發動機，就用原版的，依舊是很不可靠的，也難為了美國海軍，這樣的發動機，硬是用了很多年啊。
但是現在，看著這發動機的數據，和自己了解的，完全不一樣啊，秦風看著這個數據，一臉的疑惑。
“大家對這款飛機，有什麼疑問？”就在這時，佩萊哈克開口了。
秦風立刻就用流利的英語發問了：“佩萊哈克先生，這款發動機的數據很強悍啊。”
聽到了秦風的問話，佩萊哈克立刻就興奮起來：“是的，我們給大家介紹的，就是我們最新的f-14戰機，它采用的是f110發動機，這款發動機裝備的雄貓，才是真正的雄貓戰機！”