當聽到這裡的時候，秦風頓時就感覺到自己的心撲通撲通地跳得厲害，不僅僅是秦風，其他的所有人，都在心中不由自主地激動起來。
f404，這個時代最先進的渦扇發動機之一啊，推重比達到了8的數量級，己方至少有二十年的差距！
現在，這款發動機，就已經在眼前了，要裝備到己方生產的殲七戰機之上！
秦風看了眼屠老，屠老的眼神裡，也露出了憧憬來，屠老的一生，幾乎都是放在殲七這個項目上的，現在，這個項目即將迎來一個更大的跨越，換裝新的渦扇發動機，彆的不說，僅僅是換裝這樣一個發動機，就可以讓飛機有脫胎換骨的變化，真正具備和f-16格鬥的基礎！
不過，大家也都知道，這個可不容易。
哪怕是汽車換發動機，也要考慮很多東西的，比如，發動機艙能不能裝下，和己方的傳動係統能不能匹配之類的，如果考慮不周到，那就會出現各種各樣的問題。
而飛機換發動機，就更是一種巨大的工作量了，除了有飛機的體積問題，比如直徑是否一樣，長度是否一樣，如果不一樣之外，就沒法換裝，美國人為了把j79裝到f16上，因為j79不夠粗，就在外麵包了一噸多重的銅箍，還有進氣道的匹配問題，不同的發動機，進氣流量是不同的，不能簡單地互換，還要修改進氣道的話，那就是個大工程，如果不修改的話，就要時不時地麵臨發動機喘振之類的突發狀況，讓人無比抓狂。
這可不是渦噴-7換渦噴-13那麼簡單，而是渦噴換渦扇，兩種發動機的特性是不一樣的。
“我這裡，有具體的資料，大家可以先簡單地看一下。”隨著賈瑪爾將軍的話，副官開始給大家分發資料了。
秦風的手裡也拿到了一份資料，這是通用電氣公司的內部絕密資料，看來，他們在來之前，已經和通用電氣公司通過消息了，才能夠拿到這種資料，這絕對比那些報紙，雜誌上的資料更為珍貴，裡麵介紹的數據更真實。
研製一款發動機不容易，哪怕是對技術實力雄厚的美國人來說，也是一樣的。
資料首先介紹了f404發動機的來曆，從六十年代發展f101發動機的時候，這個項目就開始了，通用電氣公司把它縮小成為ge15，又由ge15發展為連續放氣式的渦噴發動機yj101，1975年，海軍開始大黃蜂戰鬥機項目的時候，這款發動機全麵進入研發時期，到了1979年，通過定型，1980年開始交付。
這種中等推力雙涵道雙軸小涵道比加力式渦扇發動機，大部分結構都和yj101相同，比如高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪，而風扇、低壓渦輪和加力燃燒室稍許放大。
這種發動機在研製的時候，就注重可靠性和維修性，發動機結構簡單，左右可以互換，而且，高壓壓氣機的喘振裕度高達25%，美國海軍也是被雄貓戰鬥機的tf31發動機坑慘了，現在就看重這些指標。
秦風看得津津有味，而屠老等人，看的是更關鍵的數據，他們驚訝地看著後麵介紹的各種數據，發現簡直就是給殲七量身定做的一般。
發動機的體積，和渦噴-7差不多，互換很容易，而最重要的空氣流量上，也差不多，這說明，現在的殲七機頭進氣的布局不變，也很容易就把這台發動機給換裝上，最小的替換手段，實現最大的性能提升！