任何國家,在發展電傳操作的時候回,都不可能一下子就應用在新的戰鬥機上,肯定是要進行提前的預研的,德國的mbb公司是他們最大的航空企業了,自然也在這方麵進行過研究的。
f-104戰鬥機,也是西方一種典型的二代機,這種飛機因為事故率高,甚至得到了一個寡婦製造者的名號,但是,不管如何抹黑它,它始終是噴氣時代第一種“飛行員的戰鬥機”。
當年洛克希德在研製的時候,設計師凱利?約翰遜就在朝鮮會見飛行員,詢問他們需要什麼樣的飛機。
而最初的f-104,側重的就是高空高速,而到了後期的的型號,就更加突出多任務了,這種飛機性能良好,就連意大利都在改造它,成為在歐洲戰鬥機服役之前的一款過渡型號,而德國采用這種飛機來進行電傳係統的改造,那就更是一款不錯的選擇了。
“如果把這款飛機的電傳操控係統,移植到我們的殲八戰機上的話,效果如何?”顧總問道。
兩種飛機,都是高空高速的戰鬥機,後期的時候,更是提高了格鬥能力,這樣的話,移植過來可以嗎?
顧總提出了這個最重要的問題。
“這個,我們首先要了解貴方的戰機的結構。”
如果是法國人的話,絕對會立刻忽悠,當然可以,沒問題,不過,如果想要我們的係統的話,那價格,咱們可得說清楚,他們為了賣錢,什麼都敢吹的。
德國人就不是了,他們必須要了解清楚。
達索公司的電傳係統,那是給無尾三角翼布局準備的,簡單來說,不用說彆的了,僅僅是舵機,需要的力矩就更大,而且,控製率也不同。
所以,要去找達索公司購買,還真不合適,但是,mbb公司的就不同了,他們改進的f104戰鬥機和殲八有很大的相似。
如果是以前的話,殲八還算是一種保密的項目,是不能向外界透露的,不過,當決定用美國的技術來改造殲八的時候,這種技術就不再算是絕密的了。
“我們的戰機,是在殲七基礎上的一款雙發放大版,正常氣動布局,高空高速為主,極限的話,能夠飛到2.2馬赫左右。”顧總簡單地介紹了一下。
正常氣動布局,隻要說出這個來,那就好說了。
“如果是這樣的話,我們的這套係統,是可以移植到貴方的戰機上的,不過,因為我們並不知道貴方飛機的飛行控製率,所以,如果簡單的移植,是肯定不行的,必須要對飛控係統的軟件進行優化才行。”
硬件可以直接拿過來用,但是軟件呢?軟件必須要進行適應性的改進!
“對,我們先確保硬件完整,然後再對軟件進行修改。”顧總很興奮,對方的這個項目隻要能給己方移植,那就可以了,接著談價錢吧。
等到對方說出來了大致的價格,顧總就更高興了,還不到達索公司開價的十分之一,絕對是值得的!
“我們這個項目,可以繼續深入交流下去!”剩下的時間,其他人都是陪同者了,隻剩下了顧總帶來的幾個人,和對方進行了深入的交流,甚至已經開始深入到每一個細節了。