任何國家，在發展電傳操作的時候回，都不可能一下子就應用在新的戰鬥機上，肯定是要進行提前的預研的，德國的mbb公司是他們最大的航空企業了，自然也在這方麵進行過研究的。
f-104戰鬥機，也是西方一種典型的二代機，這種飛機因為事故率高，甚至得到了一個寡婦製造者的名號，但是，不管如何抹黑它，它始終是噴氣時代第一種“飛行員的戰鬥機”。
當年洛克希德在研製的時候，設計師凱利?約翰遜就在朝鮮會見飛行員，詢問他們需要什麼樣的飛機。
而最初的f-104，側重的就是高空高速，而到了後期的的型號，就更加突出多任務了，這種飛機性能良好，就連意大利都在改造它，成為在歐洲戰鬥機服役之前的一款過渡型號，而德國采用這種飛機來進行電傳係統的改造，那就更是一款不錯的選擇了。
“如果把這款飛機的電傳操控係統，移植到我們的殲八戰機上的話，效果如何？”顧總問道。
兩種飛機，都是高空高速的戰鬥機，後期的時候，更是提高了格鬥能力，這樣的話，移植過來可以嗎？
顧總提出了這個最重要的問題。
“這個，我們首先要了解貴方的戰機的結構。”
如果是法國人的話，絕對會立刻忽悠，當然可以，沒問題，不過，如果想要我們的係統的話，那價格，咱們可得說清楚，他們為了賣錢，什麼都敢吹的。
德國人就不是了，他們必須要了解清楚。
達索公司的電傳係統，那是給無尾三角翼布局準備的，簡單來說，不用說彆的了，僅僅是舵機，需要的力矩就更大，而且，控製率也不同。
所以，要去找達索公司購買，還真不合適，但是，mbb公司的就不同了，他們改進的f104戰鬥機和殲八有很大的相似。
如果是以前的話，殲八還算是一種保密的項目，是不能向外界透露的，不過，當決定用美國的技術來改造殲八的時候，這種技術就不再算是絕密的了。
“我們的戰機，是在殲七基礎上的一款雙發放大版，正常氣動布局，高空高速為主，極限的話，能夠飛到2.2馬赫左右。”顧總簡單地介紹了一下。
正常氣動布局，隻要說出這個來，那就好說了。
“如果是這樣的話，我們的這套係統，是可以移植到貴方的戰機上的，不過，因為我們並不知道貴方飛機的飛行控製率，所以，如果簡單的移植，是肯定不行的，必須要對飛控係統的軟件進行優化才行。”
硬件可以直接拿過來用，但是軟件呢？軟件必須要進行適應性的改進！
“對，我們先確保硬件完整，然後再對軟件進行修改。”顧總很興奮，對方的這個項目隻要能給己方移植，那就可以了，接著談價錢吧。
等到對方說出來了大致的價格，顧總就更高興了，還不到達索公司開價的十分之一，絕對是值得的！
“我們這個項目，可以繼續深入交流下去！”剩下的時間，其他人都是陪同者了，隻剩下了顧總帶來的幾個人，和對方進行了深入的交流，甚至已經開始深入到每一個細節了。